renault fluence

megane 2'nin yerini alan daha sonra megane 4'ün piyasaya sürülmesiyle ortadan kalkan c segment sedan otomobildir.

büyük araba görünümünde, şiş araba.

gayet iyi arabadır. az yakar çok kaçar.ne kadar ekmek o kadar köfte arabasıdır.

linea bir üst versiyon.

privelege ını kullanıyorum. bi depoyla 1100 km yaparsın uslu çocuk olursan

menzili düşük olmasına rağmen şehir içi kullanım için riske girip elektrikli modelinden bir tane almayı düşündüğüm araç. piyasanın en az yakan aracına sahibin şuan, evden işe işten eve yaşıyor sayılırım ve 1 depo benzin 2 hafta yetmiyor, aylık yakıt giderim 4-5 binlira arası oldu, aklım mantığım almıyor. bunu alıp 500 liraya halledeceğiz o işi nasipse.

15 mart 2017 tarihinde bir filonun elinde 2 tane sıfır km manuel vites siyah icon modeli vardı. bir tanesini o dönemin parasıyla 70k'ya almıştık.
o günden bu yana bizim kahrımızı çekmektedir.
tam bir fiyat performans arabası. konfor konusunda da tatmin edici diyebilirim. tabi jetta, elantra ve cerato konforu yoktur ama yine de idealdir.
oldukça da geniş.
yakıt tüketimi konusunda sizi üzmez. taş çatlasa 5.5 litre yakar.
alınacaksa full modelleri alınmalı. bir de 110 beygirden aşağısına düşmeyin.

reno megane 3'ün sedan versiyonu.
reno nedense megane 3'ün hatchback ve station modelerini çıkarırken, sedan modelini çıkarmadı, onun yerine fluence çıktı.

fluence 2009-2016 yılları arası ülkemizde oyak-reno fabrikasında üretildi, megane gibi sevilen bir model oldu.
1.5 dizel motoru az yaktığı ve sorun çıkarmadığı için oldukça popüler oldu.

ancak gel gelelim şu an ikinci el fiyatları öyle ucuz değil. düşük km'li olanları 900 bin 1 milyon gibi fahiş fiyata satıyolar.
daha makul fiyatlı bişey bulunursa elbette alınır ama 10 yaşında 150 bin km'de c segment arabaya 600'den fazla verilmez. kimse ötv mötv demesin.

15 mart 2017'den bu yana 1.5 dci icon 6 ileri manuel 110'luk modelini kullanıyoruz. sıfır almıştık ilk sahibiyiz.
tüm tecrübelerimi aktarmak isterim :
1-) kolay kolay bozulmuyor. yani baya ölümsüz bir araç. 30.000'de baskı balatanın bitmesini saymazsak. onun dışında 1 kere bile bozulmadı.
2-) donanım çok fark ediyor. malzeme kalitesi ve güvenlik gibi farkları da oluyor.
3-) güzel bir kliması var. tam otomatik.
4-) icon donanım ise çok dikkat çekiyor. hele ki siyahsa. teneke diyip geçmeyin. lüks araç kullanıcıları birkaç kez aracımıza hayranlıkla bakmıştı.
5-) hızlanışı ve yokuş performansı çok başarılı. kalkışları baya fena.

bunlar iyi yanlarıydı. gelelim kötü yanlarına :
1-) yerden yüksek olmasından dolayı virajlarda güven vermiyor.
2-) kalıbının arabası değil. tenekeye yakın yani.
3-) büyük durduğuna bakmayın. çok şişirilmiş bir araç. dış tasarım olarak.
4-) süspansiyonları bir tık sert. arka tarafta bazen sarsılıyorsunuz.

peki alınır mı dersek :
- ayağımı yerden kessin. a'dan b'ye götürsün. kolay kolay bozulmasın diyorsan evet alınır.
- kolay alıp kolay satayım diyorsan evet alınır
- parça usta sıkıntısı yaşamayayım diyorsan evet alınır. parçasını bakkalda bile bulursun :)
ama alacaksanız en full donanım olan icon'u almanızı öneririm. yok eğer makyaj öncesi alacaksanız dynamique ya da privilege almanızı öneririm.

nice seküler insana filan virajlarda allah’ı tespih ettiren araç.

bunun en dolusu prestige paketti sanırım
elektronik el freni bile vardı
tr şartlarında alınacak en faydalı araç olabilir