tekerlek

icadıyla birlikte ulaşım devrimi yaşandığı alet.

tembel birinin icat ettiğini düşündüğüm, icadıyla birlikte dünyayı ileriye taşıdığını düşündüğüm bir alet. ticaretin kolaylaşmasında çok büyük payı olmuştur. fakat özellikle icat edildiği dönemde yük hamallığı yapan kişilerin bir çoğunu da işinden etmiştir veya verdikleri hizmetin ucuzlamasına neden olmuştur bence.

yuvarlak oluşu bile dünyanın yuvarlak oluşunun kanıtıdır.^^
daire veya çember şeklinde, bir eksen etrafında dönen taşıma aracı.

dunyanin en gereksiz icadi ya. 6000 yil once icat edilmese bile illa biri bulurdu bunu.

artık eskimiş olan teknoloji. elektrikli kendi kendini kullanan full otomatik araba 6 bin yıllık bir teknoloji olan tekerlek üstünde gidiyor böyle bir dandiklik olamaz

en klise icat

mucidi eğer çukur dizisindeki o meşhur tekerlek sahnesini izleseydi icat etmezdi

bir otomobilin en kritik parçasıdır.

mekanik olarak çok basit gibi görünse de, kinematik olarak en karmaşık, mühendislik hesapları en zor olan parçadır.

saniyede zibilyon kare çekebilen video kameralar çıktıktan sonra tekerlekte* görülen bazı dalgalanmalar ve mekanik burulmalar bütün mühendislik dünyasına "has.......r! bu ne lan !!!" dedirtmiştir.

edit:
normal bi kameranın çekim frekansıyla (muhtemelen 24hz), tekerlekteki duran dalga* denk olursa videodaki görüntüyü elde edersiniz.

bu duruma frekans senkronizasyonu denir. *
o yüzden bu garip görüntü oluşuyor.

otomobilin yolla bağlantısını sağlayan yegane şey.

üretim tarihi ve diş aralığı bir lastikte hayati önem taşımaktadır. kauçuk zamanla sertleşen bir madde olduğu için lastikte üretim tarihi çok önemlidir. eğer lastikleriniz üretim tarihi beş seneden fazlaysa, diş derinliği yüksek olsa bile (yasal sınır 1.6 mm’dir) o lastiği değiştirmenizi öneririm. zira sertleştiği için lastiğin yol tutuşu zayıflayacak, fren mesafesi uzayacak ve kazalara sebebiyet verme riski artacaktır. sadece bu da değil, lastiğin yanağında bir kesik varsa o lastik derhal değiştirilmelidir zira yanakta hasar olması lastiğin balon yapmasına yol açar büyük bir tehlikedir. lastik en olmadık zamanda gümleyebilir ve kazaya yol açabilir. bunun için ben xl lastik öneririm xl lastiklerde yanaklar güçlendirildiği için kesik oluşma riski en aza iner. kışın (bkz: 3pmsf) etiketli bir kış lastiği kullanmak önemlidir zira yaz lastiğinin kış performansı zayıftır, yaz lastiğinin silika katkısı kış lastiğine göre daha az olup kışın +7 derece sıcaklığın altında yazlık lastiğin yol tutuşu ve frenlemesi zayıflayacaktır. kış lastiği +7 derecenin altında iyi yol tutmaya ve frenlemeye devam etmektedir.

kısacası, arabadan daha da önemli bir şeydir tekerlek. ama maalesef ülkemizde araba alalım da gerisi önemli değil deniliyor. mesela lüks bir mercedes alıyor adam altındaki lastiğe bakıyorsun çin malı, kabak, ne idüğü belirsiz bir lastik. o arabayı da korumak lazım, can güvenliğini sağlamak lazım. o yüzden iyi bir lastikten şaşmayın.