1915 çanakkale köprüsü

kuzey marmara'dan güneye bağlantıyı sağlayacak köprü. ancak osmangazi köprüsü dururken bu, tamamen gereksiz olmuştur. aynı yönde iki köprünün ekonomiye hiçbir katkısı olmaz. birinden biri israftır.

türkiye'nin çanakkale ilinin lapseki ile gelibolu ilçeleri arasında inşa edilmekte olan asma köprüdür. çanakkale boğazı'nın ilk ve marmara bölgesi'nin beşinci asma köprüsü olacaktır. tamamlandığında, kısmen inşa hâlinde olan kınalı-tekirdağ-çanakkale-balıkesir otoyolu'nun bir parçası olarak faaliyet gösterecektir. 2.023 metre orta açıklık uzunluğu ile dünyanın en uzun asma köprüsü unvanını alacaktır. köprünün 18 mart 2022'de hizmete girmesi hedeflenmektedir.

1915 çanakkale köprüsü için verilen yıllık garanti 16 milyon 425 aracı kapsamaktadır. oysa çanakkale’deki feribot işletmesini yapan gestaş tarafından yıllık taşınan araç sayısı, bayramlar dahil en fazla yıllık 3.5 milyon adet olduğu belirtilmiştir. ibb meclis üyesi suat sarı'y a göre “yeni kara delik 1915 çanakkale köprüsü olacak”tır. buradan

edirne'den ülkeye giren bir aracın istanbul trafiğine bulaşmadan ege bölgesine geçmesini amaçlayan köprü.

hayret! ismi bu mu olacakmış? ben kesin 15 temmuz şehitler, destanlar, kahramanlar, cengaverler falan filan olur diyordum.

çanakkale'de okuyan öğrencileri feribot eziyetinden kurtaracak köprüdür.

baya baya bitmeye yakinlasmis köprü.

ben bayadir gelmiyordum bu tarafa. köprünün baya bitmeye yakin oldugunu soylemislerdi. pek inanasim gelmemisti. simdi gordum hakikaten guzel duruyor.

yap işlet devret modeliyle daelim - limak ortaklığı ve 16 yıllık işletme hakkı verilerek yapılan köprüdür. bu yöntemle yapılan havaalanı, köprü ve otoyollar hep geçiş / hasta garantisi verilerek halk borçlandırıldı.
umarım bu köprü tamamlanınca zafer havalimanı gibi ulaşılamayacak yolcu garantisi ya da osmangazi köprüsü gibi deli dumrul misali ücret politikası güdülmez de işimiz düştüğü zaman canımız yanmadan geçebiliriz.

planlandığı 18 mart 2022'de açıldığı zaman lapseki - gelibolu arasını yaklaşık 6 dakikaya indirecek köprüdür.

edit:
günlük 45 bin araç garantisi.
geçiş ücreti 15 euro + kdv

dün ulaştırma bakanı adil karaosmanoğlu'nun açıkladığı tarifedir.

şaşırtın bir kez.

rant köprüsüdür.
yandaşı zengin etme köprüsüdür.
devlet ve milleti 15-20 sene boyunca borca sokma köprüsüdür.

yerli ve milli diyenlerin, türk parası üzerinden değil, elin yabancı para birimi üzerinden fiyatlandırmasına neden olan turnusol görevi gören köprüdür.
geçiş ücreti, artan döviz kurlarına bakacak olursak, açılacağı zaman en az 250 tl gibi fahiş bir fiyattan olacak olan köprüdür.
günlük 1000 araç anca geçecek olmasına rağmen, 45 bin araç garantisi verilecek, rantın suyunun çıkarıldığı beton yığını köprüdür.
akp'nin sanki dünyada ve ülkede ilk kez köprü yapmış gibi yaygara koparmasına neden olacak olan köprüdür.

işte böyle bir köprüdür!!.

18 mart 2022'de açılması planlanan yapımı tamamlandığında dünya'nın orta açıklığı en uzun olan köprüsü olacak artı olarak köprünün ayaklarının uzunluğu 318 metre yani 3. ayın 18'i çanakkale zaferini sembolize ediyor. kulelerin tepesinde ise seyid onbaşı'nın kaldırdığı güllelerin şeklinde bir tasarım olacağı söylenmekte. kulelerin iki yanının kırmızı ortadaki bağlantı noktalarının beyaz olması da türk bayrağını sembolize ediyor. köprünün orta açıklığı ise 2023 metre burada ise cumhuriyet'in 100. yılı sembolize ediliyor. dünya'da ki bir çok mega proje ülkemizde gerçekleştirildi gerçekleştirilmesine ama işe yaramadıktan sonra proje dünyalar kadar olsa ne fayda... demem o ki dostlar ülkeye ve millete faydalı olması dileği ile.

an itibarı ile trafigin ates ettigi köprü. o kadar yogun ki millet feribotu tercih ediyor.*

zam mı gelmiş ne olmuş.