1.
dünyanın ilk supersonic yolcu uçağıdır. çok fazla kaza yapması sebebiyle (ufak ama önemli bir detay) artık kullanılmamaktadır.
devamını gör...
2.
yapım fikri 1956'da ortaya çıkan ve ilk uçuşunu 1969'da gerçekleştiren ingiltere fransa ortak yapımı sesten hızlı lan bir ticari yolcu uçağı.concorde uçağı, ilk uçuş denemesini 2 mart 1969'da fransa'nın toulouse kentinde yaptı. concorde'un ilk ticari uçuşu ise londra-bahreyn arasında gerçekleşti. fransız concorde'unun ilk uçuşu da paris-dakar arasında yapıldı. air france, 1977 yılından itibaren paris-new york arasında sesten hızlı uçaklarla yolcu taşımaya başladı. concorde'un ülkemize 1976-1977 yıllarında air condor ve air france şirketleri envanterinde kayıtlı uçaklarıyla sınırlı uçuşları olmuşsa da istanbul atatürk havalimanının teknik altyapısı o yıllarda gerekli donanımı sağlayamadığı için ilerleyen yıllarda bu uçuşlardan vazgeçilmiştir.
başlıca amacı hız yapmak olan concorde uçaklarının dış yüzeyi, çok hafif ve ısıya dayanıklı titanyum maddesinden üretildi. uçuş sırasında sürtünme nedeniyle uçağın dış cephesindeki sıcaklık 92, burun kısmındaki sıcaklık ise 130 dereceye çıkıyordu. ısınma nedeniyle uçağın boyunun uçuş sırasında 7.5 santim uzadığı saptandı.
concorde uçuş süresinin %60'ında full power & afterburn kullanmaktadır. afterburn yakıt tüketimini oldukça artırmaktadır.
klasik bir concorde 1 yolcusu için 100 km'de 20 litre kerosen tüketmektedir. 6000 km'lik paris-new york uçuşunda 1 yolcusu için 1200 litre kerosen harcar. tek bir yolcunun sadece yakıt maliyeti 1,080 tl'ye ulaşmaktadır. işletme maliyetleri, uçuşun bakım maliyetleri ile bu rakam katlanarak artar. 2003 yılında bir kişilik bileti 6000$ ulaşmıştır. concorde tek bir operasyon da 90,000 litre yakıt tüketmektedir. 3 saatlik tek bir seferde uçak 82,000 tl yakıt masrafı yapmaktadır. 1 concorde kaldırmak 6 adet boeing 747 seferine eşdeğer maliyet gerektirir. (b747-400 bir yolcu için operasyon maliyeti 100 km de yalnızca 3.2 lt'dir)
25 temmuz 2000 tarihinde paris-charles de gaulle havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır.concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 ekim 2003'te londra-newyork arasında yapıldı.
--- alıntı ---
wikipedia
--- alıntı ---
concorde uçakları yaptığı tek büyük kaza ile kaldırılmış olan birazda benim tabirime göre talihsiz uçaklardır. kaldı ki yaptığı kaza tamamen kendisinden önce havalanmış bir uçağın motorundan düşen parçanın, conconrd'un tekerleğinden 5,5 kg ağırlığında bir parçanın kopması ve bu parçanın kanatta yakıt sızıntısına yol açması sonucu olmuştur kazada pilot yada uçağın asli kusuru dahi yoktur. buna rağmen acele karar alınıp tüm dünyada uçuşları durdurulmuştur.. ilgili belgeseli şuradan izleyebilirsiniz;www.dailymotion.com/video/x...
başlıca amacı hız yapmak olan concorde uçaklarının dış yüzeyi, çok hafif ve ısıya dayanıklı titanyum maddesinden üretildi. uçuş sırasında sürtünme nedeniyle uçağın dış cephesindeki sıcaklık 92, burun kısmındaki sıcaklık ise 130 dereceye çıkıyordu. ısınma nedeniyle uçağın boyunun uçuş sırasında 7.5 santim uzadığı saptandı.
concorde uçuş süresinin %60'ında full power & afterburn kullanmaktadır. afterburn yakıt tüketimini oldukça artırmaktadır.
klasik bir concorde 1 yolcusu için 100 km'de 20 litre kerosen tüketmektedir. 6000 km'lik paris-new york uçuşunda 1 yolcusu için 1200 litre kerosen harcar. tek bir yolcunun sadece yakıt maliyeti 1,080 tl'ye ulaşmaktadır. işletme maliyetleri, uçuşun bakım maliyetleri ile bu rakam katlanarak artar. 2003 yılında bir kişilik bileti 6000$ ulaşmıştır. concorde tek bir operasyon da 90,000 litre yakıt tüketmektedir. 3 saatlik tek bir seferde uçak 82,000 tl yakıt masrafı yapmaktadır. 1 concorde kaldırmak 6 adet boeing 747 seferine eşdeğer maliyet gerektirir. (b747-400 bir yolcu için operasyon maliyeti 100 km de yalnızca 3.2 lt'dir)
25 temmuz 2000 tarihinde paris-charles de gaulle havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır.concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 ekim 2003'te londra-newyork arasında yapıldı.
--- alıntı ---
wikipedia
--- alıntı ---
concorde uçakları yaptığı tek büyük kaza ile kaldırılmış olan birazda benim tabirime göre talihsiz uçaklardır. kaldı ki yaptığı kaza tamamen kendisinden önce havalanmış bir uçağın motorundan düşen parçanın, conconrd'un tekerleğinden 5,5 kg ağırlığında bir parçanın kopması ve bu parçanın kanatta yakıt sızıntısına yol açması sonucu olmuştur kazada pilot yada uçağın asli kusuru dahi yoktur. buna rağmen acele karar alınıp tüm dünyada uçuşları durdurulmuştur.. ilgili belgeseli şuradan izleyebilirsiniz;www.dailymotion.com/video/x...
devamını gör...
3.
dünyanın ilk süpersonik uçağı.
bu kadar ünlü olmasının sebebi ise şaibeli şekilde gelişen 4590 sefer sayılı airfrance'nin paris kazasıydı.*
piyasada o zamana kadar yapılmış en hızlı uçaktı kendisi. ses hızından daha hızlı gitmesi nedeniyle birçok yerleşim yerinde alçak uçuşlarda camların kırılmasına neden olmuştur.
ayrıca çok fazla yakıt tüketmesinden dolayı biletleri çok pahalıydı. sadece çok zengin insanlar concorde ile uçabiliyordu.
concorde'un en büyük iddiası ise atlantik okyanusunu 3 saatte geçebiliyor olmasıydı.
ülkemize sefer düzenleme planı yapılsa da o dönemlerde atatürk havalimanı'nın teknik altyapısının yetersiz olması nedeniyle bu rotadan vazgeçilmiştir.
başlıca amacı hız yapmak olan concorde uçaklarının dış yüzeyi, çok hafif ve ısıya dayanıklı titanyum maddesinden üretildi. uçuş sırasında sürtünme nedeniyle uçağın dış cephesindeki sıcaklık 92, burun kısmındaki sıcaklık ise 130 dereceye çıkıyordu. ısınma nedeniyle uçağın boyunun uçuş sırasında 7.5 santim uzadığı saptandı.
dev yolcu uçakları 200 yolcuyu rahatlıkla taşırken, dar gövdeli concorde'un yolcu kapasitesi 125 kişiydi. yolcuların büyük çoğunluğunu zengin ve ünlüler oluşturuyordu, çünkü concorde'un new york-paris arasında tek gidiş için bilet fiyatı 12 bin doları buluyordu. 30 yıllık macerası boyunca toplam 16 concorde uçağı üretildi. bunların tanesinin maliyeti 42 milyon dolardı.
concorde uçağı sesüstü olarak tasarlanmıştır. 25 temmuz 2000 tarihinde paris-charles de gaulle havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır.concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 ekim 2003'te londra-newyork arasında yapıldı.
bu kadar ünlü olmasının sebebi ise şaibeli şekilde gelişen 4590 sefer sayılı airfrance'nin paris kazasıydı.*
piyasada o zamana kadar yapılmış en hızlı uçaktı kendisi. ses hızından daha hızlı gitmesi nedeniyle birçok yerleşim yerinde alçak uçuşlarda camların kırılmasına neden olmuştur.
ayrıca çok fazla yakıt tüketmesinden dolayı biletleri çok pahalıydı. sadece çok zengin insanlar concorde ile uçabiliyordu.
concorde'un en büyük iddiası ise atlantik okyanusunu 3 saatte geçebiliyor olmasıydı.
ülkemize sefer düzenleme planı yapılsa da o dönemlerde atatürk havalimanı'nın teknik altyapısının yetersiz olması nedeniyle bu rotadan vazgeçilmiştir.
başlıca amacı hız yapmak olan concorde uçaklarının dış yüzeyi, çok hafif ve ısıya dayanıklı titanyum maddesinden üretildi. uçuş sırasında sürtünme nedeniyle uçağın dış cephesindeki sıcaklık 92, burun kısmındaki sıcaklık ise 130 dereceye çıkıyordu. ısınma nedeniyle uçağın boyunun uçuş sırasında 7.5 santim uzadığı saptandı.
dev yolcu uçakları 200 yolcuyu rahatlıkla taşırken, dar gövdeli concorde'un yolcu kapasitesi 125 kişiydi. yolcuların büyük çoğunluğunu zengin ve ünlüler oluşturuyordu, çünkü concorde'un new york-paris arasında tek gidiş için bilet fiyatı 12 bin doları buluyordu. 30 yıllık macerası boyunca toplam 16 concorde uçağı üretildi. bunların tanesinin maliyeti 42 milyon dolardı.
concorde uçağı sesüstü olarak tasarlanmıştır. 25 temmuz 2000 tarihinde paris-charles de gaulle havaalanı'ndan kalkışından 1,5 dk sonra geçirdiği kaza ile uçuşları durdurulmuştur. güvenilirliğinin az, yüksek maliyeti ve sınırlı yolcu kapasitesi olduğu için üretimden kaldırılmıştır.concorde uçaklarının son ticari seferi, 24 ekim 2003'te londra-newyork arasında yapıldı.
devamını gör...
4.
ikonikleşmiş ve herkes tarafından sevilen bir uçak. adeta uçakların ford mustang'i haline geldi.
bazı kaynaklar hala 4590 sefer sayılı kazasının amerika tarafından bilerek yapıldığını iddia eder.
bazı kaynaklar hala 4590 sefer sayılı kazasının amerika tarafından bilerek yapıldığını iddia eder.
devamını gör...
5.
insanlık olarak geri gittiğimizin kanıtı uçak. madem sesten hızlı gidebiliyoruz yeni bir çeşidini yapsanıza şunun. ya da opsiyonel olarak böyle bir uçak tutsanaza.
devamını gör...
6.
concorde yeniden uçuyor
devamını gör...
7.
dünyanın ikinci süpersonik uçağıdır. kullanım dışı kalmasının sebebi karıştığı kaza da değildir, o kaza sadece işin bahanesidir. kaldı ki kaza sebebi bir başka uçaktan kopan parçadır, uçaktan ya da pilottan kaynaklanan bir kaza değildir.
bu uçağın bakım, işletme, yakıt giderleri normal uçaklara göre neredeyse 4 katıdır.
havayolu işletmeleri kâr amacı güder, bu uçakta istedikleri kârı bulamadıkları için uçuştan çekilmiştir.
bu uçağın bakım, işletme, yakıt giderleri normal uçaklara göre neredeyse 4 katıdır.
havayolu işletmeleri kâr amacı güder, bu uçakta istedikleri kârı bulamadıkları için uçuştan çekilmiştir.
devamını gör...