hyundai i20

neredeyse her sürücü kursunun eğitim aracı olarak kullandığı araç.
sivil olarak da kullanımı bayağı yaygındır. eğer alman aşıklarından değilseniz gayet de hoş bulacağınız modeldir.
sürümü çok kolay ve rahat.

fiyat/performans arabası.

frene basınca önden kayar. sevmem

ehliyeti ilk aldığım zamanlarda bu aracı kullanma deneyimim olmuştu. ruhsat yoktu arabada. arkadaşım da zaten “yakalandığın yerde bırak” diye vermişti. beş gün falan kullandıktan sonra arabayı öylece yolun ortasında bırakıp gitmiştim. çok zevkli bir araba değildi. fakir golfü desem yeridir..

1.0t-gdi ve dct şanzımanlı versiyonunu 5 ay önce sıfır olarak aldım ve 5 aydır kullanmaktayım. öncelikle şu an da 1.4 ve 1.0t motorlar ile satilmakta ikisini de tecrübe etmiş biri olarak ikisinin de beygir gücü aynı olmasına rağmen 1.0 motor hem turbolu olması hem de torku yüksek olması açısından çok iyi ve 1.0 motorun 1.4 motora göre mtv avantajı var.
şimdi gelelim 1.0t-gdi ve 7 ileri dct şanzımanlı i20'ye. öncelikle performans açısından fazlasıyla yeterli ve çift kavrama bir yari otomatik şanziman olan dct'nin rakiplerin eksi kalan bir yönü yok. burası önemli çünkü 1.4 motorlar tam otomatik klasik şanzımanlarla gelirken 1.0 motorlar 7 ileri dct şanzımanla geliyor.
yalıtım açısından clio ve 208'den iyi gibi geldi bana ama çok da bir şey beklememk lazım sonuçta b sınıfı hatchback arabalar. polo'nun yalitimi i20'ye göre bir çıt daha iyi ama i20'nin diğer rakiplerinden ayrilan kısmı genişlik. i20 şu anda satilan en geniş b hatchback. bunu diğer araçlara binince daha rahat hissedebiliyorsunuz.
yakıt tüketimi açısından 1.0 motor 1.4e göre daha avantajlı çünkü 1.4 motor atmosferik olduğu için fazla devirli kullanıyorsunuz ve bu da yakıt tüketiminizi arttırıyor. aracim yaklaşık 5000 kilometreye geldi şu an da aracin yol bilgisayarı yakıt ortalamasını 5.3 gösteriyor. bu tüketimin içinde istanbul şehiriçi ve uzun yol var yani tam olarak karma bir tüketim. uzun yolda 4.2'leri rahat görebiliyor.

ikame araç olarak verildiği için iki gündür kullanıyorum. ufak ve alçak olmasına rağmen altı kasistlere sürtmüyor. kullanımı rahat. yalıtımı fena değil. direksiyonu çok hafif, vites geçişleri yumuşak. hızlı ve atak bir araba. hafif olduğundan pek yığılmıyor. şoför tarafının güneşliğinde ayna yok. erkekleri düşünerek tasarlamışlar ve erkeklerin hiç aynaya bakmadığını sanıyorlar.

hyundai, motoru iyi olan kaliteli sürüş imkanı sağlayan markalardan.

evet, i20 hafif araç, evet pek çok parçası plastik ama sırf motoru için ve kasası için tutuluyor işte.

çocukluğumda tanıtım reklamında yarışma yapmışlardı. arabanın modelinin ismini bilene ödül veriliyordu.

ehliyet kursunda direksiyon eğitimini aldığım araç. o zamanlar rahatlıkla öğrencilere veriyorlardı acaba günümüz kuruyla da öyle mi?

2018 yılında sıfır km olarak satın almıştım, sonrasında 2023 yılında 2. el olarak başka bir tane daha i20 sahibi oldum. 1 yıldır da sorunsuzca kullanmaktayım. rakip b sınıfı otomobillerin çoğundan daha performanssız bir araç olduğunu direkt söyleyeyim. üstelik yakıt tüketimi de onlara göre çok. ancak daha sorunsuz bir araç . iç mekanı aile lehine daha geniş. tasarım olarak ise hepsinden daha güzel. frenleme, yol tutuş olarak gayet yeterli. yalıtım açısından japonlardan iyi, avrupalılardan geride. direksiyon hissi zevksiz ve hissiz. genel manada iyi bir araç diyebilirim. 3. kez olsa yine alırım . ailecek sevidiğimiz bir modeldir.

birkaç güne sıfırını almayı düşündüğüm araç. hyundai i20 style olarak geçiyor. daha ziyade hanım kullanacağı için otomatik vitesini alacağım. yakın zamanda alıp kullanan varsa olumlu olumsuz tararflari için mesaj atarsanız sevinirim.

hocam hyundai'nin en kötü özelliği yakıt tüketimidir, benzinin anasını ağlatır ama sınıfındaki diğer araçlara göre çok donanımlıdır, vw nin paket diye kakaladığı özellikler bunlarda standarttır, şimdi baktım 1 milyon civarı sanırım. naçizane tavsiyem elantirikliye bakın hocam, benzin mi kaldı bu devirde, opelin, pejonun dehşet elektirikileri var, gerekirse 2. el al, fosille uğraşma.

www.sahibinden.com/ilan/vas...

donanım olarak güzel arabalar. yeni modellerinde orta segment bile tüm güvenlik özelliklerini barındırıyor. biraz fazla yakıyor. fiyat olarak en son 2022 de aldığım döneme göre pahallanmış. insan o kadar parayı veriyorum biraz daha verip suv arabaya bineyim diyebilir. iconiq 6 gibi bir araba ile arasında çok fark yok.

kanımın kaynamaya başladığı makine. çirkin ördek yavrusu olması dışında pek bir sorunu da yok.

sadece şehir içi kullanacaksanız ve performans beklentiniz yoksa 1.4 mpi otomatik versiyonu tam size göre, sadece yılda bir 10-15 bin tl maliyetle bakımını yaptırırsın başka hiçbir masraf çıkarmaz. biraz daha performans beklentisi varsa 1.0 t-gdi motorlusu var, çok daha canlı motor.

üzmeyecek araba.

fakir arabası gibi ismi var.

çok utanç.

1 ay önce sıfır aldım ilk aracım ve benim için her zaman özel olacak o yüzden. bence çok güzel araba ama iki eksisi var.

1-benzin dayanmıyor su gibi içiyor
2-90 km hızdan sonra yol sesi alıyor.

bu paraya tekrar olsa yine bu arabayı alırdım.

görsel olarak hoş ama iç plastik çok dandik. hız için alınacak araba değil performansını pek beğenmedim. ama tuhaf şekilde kullanması keyifli. bir kaç kere gerizekalı getiraraç tiktak mıdır nedir ona satılmadan önce kiralayıp fink atmıştık. kampa falan gittik uzun yol kullandım iyi gibiydi.

hyundai'ın ülkemizde ürettiği b segment hatchback aracı. yine ülkemizde üretilen (bkz: hyundai getz)'in yerini almıştı. i20 de getz kadar ülkemizde popüler oldu.

motoru sorunsuz (1.4 mpi performans olarak iyi olmasa da sıkıntısız bir motor, 1.0 turbo hakkında çok bilgim yok), tasarım fena değil. hem gençlere, hem ailelere hem de bayan sürücülere hitap ediyor.
ancak talep çok olunca ikinci el fiyatları da absürt.

10 yaşında arabaya 1 milyon para istiyorlar. ne olursa olsun bu fiyatları hak etmesi imkansız. 10 yaşında, b segment ve donanım olarak orta seviye bir arabadan bahsediyoruz. 11-12 yaşında i20'lere bile 1 milyon üzere yazanlar var. özellikle bayanların da tercih ettiği bir araba olduğu için fiyatlar şişiyor.
diğer yandan bakıyorsun 3-4 yaşında i20'yi 1.2 milyona satan var.

sıfır fiyat
1.0 jump paket manuel 1,470
1.0 jump paket otomatik 1,640
1.0 style paket otomatik 1,680
1.0 elite paket otomatik 1,800

tasarım olarak ilk nesil fena değildi. ikinci nesil çok iyiydi, üçüncü nesilde bence tasarım biraz geri gitti.
iç tasarımda ise elbette son nesil çok daha modern. hem direksiyon, hem ekran hem de genel gövde olarak.
i20'nin yeni jenerasyonu brezilya'da tanıtıldı. inşallah bu model ülkemizde satılmaz. çünkü tasarım olarak hiç beğenmedim.

bir de son olarak şunu ekleyim. i20'nin ikinci neslinde i20 active adı verilen b-suv segmentinde bir modeli kısa süreliğine satıldı, çoğu kişi bu modeli bilmez. ardından hyundai bu modeli kaldırıp (bkz: hyundai bayon) adıyla tamamen farklı bir model tanıttı.

ayrıca i20'nin performans odaklı (bkz: hyundai i20 n) modeli 2024 yılına kadar üretildi. bu araç ülkemizde üretilen nadir (bkz: hot hatch) modellerden biridir.

3000 kmdir kullanıyorum. şikayetçi olduğum en önemli iki nokta şu:

1- iç aksamının her yeri plastik. keşke fiyatı az daha yüksek olsa ama kaliteli malzeme olsa. bozuk yollarda çok trim sesi var.

2-şanzımanı kararsız. özellikle yokuşlarda hissettiriyor. dümdüz yolda 5500 devirle gitmeme rağmen ısrarla vites yükseltmiyor. vag grubu şanzıman konusunda çok daha iyi.

ha bu bütçeyle yine olsa bu arabayı alırdım. 10 üzerinden 7 veriyorum.