ford mustang

pony car sınıfının yaratıcısı, ford'un efsanesidir. çok kısıtlı bir bütçe ile, çok kısa sürede tasarlanmış ve 1964 yılında tanıtılmıştır. ilk yıl için toplamda 100.000 adet satışı hedeflenmişken, ilk günden 22.000 sipariş alarak ford'u zor duruma sokmuş, amerikan otomotiv endüstrisini şoke etmiştir.

çok basit bir tasarımı ve fikri baz alır, küçük, kıvrak, seri, dayanıklı ve güzel bir araç, doğru fiyat. bunların hepsini bir arada barındırır o dönem mustang.

fakat yıllar geçtikçe, 70'ler ve 80'lerde tasarım bozulur, kimliğini kaybeder, ne güzeldir ne hızlı, çöküşe geçmiştir.

taa ki, midtown madness'tan da bildiğimiz, 1994 yılındaki 4. nesil mustang gelene kadar. o dönem eski formülüne geri dönmüş, muscle car gönüllülerinin yüzünü güldürmüştür. özellikle efsanevi 5.0 coyote motoru kullanan herkesin yüzünde bir tebessüm bırakır.

bugünkü mustang ise inanılmaz çekici bir tasarıma sahip, ford'un hemen hemen tüm araçlarından çok daha kaliteli ve birçok teknoloji ile donatılmış başarılı bir araçtır.

giriş seviyesindeki 2.3l ecoboost motoru, muscle car diyince akla gelen v8 gürültüsünü vermese de, performans olarak oldukça yeterlidir.

benim için 1969 ve 1967 olmak üzere 2 ye ayrılır. son yıllarda çıkan mustangleri beğenmiyorum, 67 modeldeki şık görünüm beni benden alır, ön tamponun sadeliği arabaya tam bir klasik havası katar arka tamponlardaki ızgara... anlatmaya gerek yok, 69 modelini sevmemin tek bir nedeni var oda john wick in arabası olmasıdır.

1967 model shelby gt500'ünü aşırı derecede seksi bulduğum araba markası. evet, gerçekten seksi buluyorum, şaka değil.

bir de mat siyah yapmışlar ki uff!


görselin kaynağı

bir gün biner miyim diye düşünme çünkü binemezsin.*

tanusun önüne koşan beygir yapıştır al sana mustang gt , onu da ben mi söyleyeyim ya.

hayal ettiğim ve bir hastalık olmazsa 3/4 yıl sonra alacağım efsane.
sıfırı şu anda 50.000 euro.
sıfırı almak zor ama 2014/15 modeller 17 / 18 bin bandında.

1965 model fastback versiyonunun beyaz şeritli mavi ya da siyah olanı için ruhumu şeytana satabileceğim dünyalı.

başucumda 1967 gt. *

shelby mustang 1967.. yüce tengrim nasip et.

ilk defa 1964 yılında ford falcon’dan esinlenerek üretilen , tasarımcı john najjar'ın hayranı olduğu 2. dünya savaşında kullanılan p-51 mustang uçağından esinlenerek adının konduğu, o zamanlar james bond "gold finger" da ilk defa kameralara alınan, 6 nesil üretilip 7.neslin yolda olduğu, coupe ve convertible olarak 2 şasi versiyonlarında sunulan amerikan "musle car". 3.700 ve 5.000 atmosferik motor seçenekleri var. 2300 ecoboost ile avrupa pazarında satışlar yapmakta.

1964'te ilk kez piyasaya sürülen ve american muscle kavramının dünyada kabul görmesini sağlayan efsanevi araba.

tanımı okurken moda girmek için müzik linki

o kadar çok çeşidi, motor ve şanzıman seçeneği var ki bu modelin, kaybolabiliyor insan içinde.

şöyle ki;

shelby konfigürasyonları

caroll shelby diye bi savaş pilotu, savaştan sonra le mans pilotu olarak baya yarışlar falan kazanmış ismini duyurmuş. daha sonra yarış pilotluğunu da bıraktıktan sonra mustang'in fabrika çıkışı aracını alıyor ve kendi tasarım mantığıyla performansında ve görünüşünde değişiklikler yapıyor.
işte bu modifikasyonlu hallerine shelby mustang deniyor.

bu abinin esas olayı performans, çünkü kendisi bi yarışçı.

- 1965 shelby gt350;
4.7 litre windsor v8 motorluydu, 4 ileri manuel şanzımanı vardı ve 306 beygir gücündeydi.
sadece beyaz renkli ve mavi şeritlerle üretildi.


- 1966 shelby gt350;
1965'ten farklı oalrak arka koltukları vardı, ve 3 ileri otomatik vitesli gt350-h versiyonu da mevcuttu.
sarı şeritli siyah versiyonu da gt350-h versiyonuydu.


- 1967 shelby gt500; *
7.0 litre v8 motor takıldı, önceki versiyonlardaki şanzıman seçenekleri aynen kullanıldı. (4 ileri mauel ya da 3 ileri otomatik). bu araç 355 beygir güce sahipti.
ek olarak genişletilmiş hava girişi de bu konfigürasyonda eklendi.


- 1968 gt500-kr
"king of the road"un kısaltması olan kr ibaresi eklendi, çünkü... *
7.0 litra cobra jet motor kullanıldı ve şanzıman eski versiyonlarla aynıydı.
bu kez araç 400 beygirden fazla bir güce erişti, çünkü cobra jet motorun gaz pedalına tepkisi nirvanalara yükselmişti.


- 1969 ve 1970 shelby gt350 ve gt500
shelby serisinin son örnekleri bunlar oldu.
gt350 olanlarda 5.8 litre windsor v8 motor vardı, gt500 olanlarda 7.0 cobra jet v8 motor vardı.
ufak tefek tüm düzeltme ve revizyonlar yapıldı ve bu seride dış görünüş olarak da daha yırtıcı bi hal verildi ve shelby serisi zirvede noktayı koydı. diğerlerinden çok daha iri ve geniş bi görüntü var bu son versiyonlarda.


bi de boss serisi var mustang'in.
boss 302, boss426 ve boss 351.
ama bunlar daha çok trans-am ve nascar yarışları için üretildi, o yüzden bi ısınamadım ben bunlara.
önce boss302 yapıldı ve çok iyi viraj kabiliyeti kazandırıldı, sonra boss429 yapıldı ve yüksek hız sağlandı, ama bu sefer de yol tutuşu kaybı yaşandı. en son boss351 yapıldı ve denge tutturuldu.
boss serisi komple 1969 ve 1970 yıllarının ürünüdür.

bi de herkesin en çok kafasını karıştıran eleanor serisi var.
bu seri hiç bi zaman resmi oalrak ford tarafından tanınmadı ve üretilmedi.
sadece ve sadece gone in 60 seconds filmi için özel olarak 1967 shelby gt500'ün üzerine modlandı ve bu modlama ağırlıklı olarak görüntüsünde yapıldı. içi yine bildiğimiz windsor v8 motora sahip. bi de özel olarak 5 ileri manuel vites var bu modelde.


hasılı, klasik modellerinin hikayesi bu şekildedir.

american muscle olarak çok daha iyi seçenekler var *.
ama bu işler biraz aracın ruhu ve arabayla kurduğunuz bağla ilgilidir.

o yüzden mustang'i de, onu seveni de severiz.