yavuz sultan selim köprüsü gerçeği

2,5 milyar dolarlık yavuz sultan selim köprüsü ve 115 km otoyol için tek yön günlük 135 bin araç geçişi garanti edildi. üçüncü köprü için 3 dolar, otoyol için de kilometre başına 0.08 dolar ücret garantisi verildi.

fiili geçiş sayısı bu rakamlara ulaşmadığında devlet farkı şirkete ödüyor. 7 yıl 8 ay 20 gün işletme süresinde geçen araçlardan alınan ve geçmeyen araçlar nedeniyle devletin ödeyeceği tutar 1,2 milyar dolar, otoyol için de 6,9 milyar dolar olacağı hesaplanıyor. firma bu sürede 8,1 milyar dolar kazanacak.
buradan

yavuz sultan selim köprüsü 322 metre yüksekliğiyle dünyanın 3. en yüksek köprüsü. 2. ve 1. köprü bilgilerini ekledim.


köprü yıl ülke yükseklik genişlik uzunluk maliyet euro karşılığı
3 yavuz sultan selim 2016 türkiye 322 m 58.4 2.164 4.5 milyar ytl 1.553 milyar euro (2013-2016 kur ort.)
2 pingtang 2019 cin 332 m ? 2.135 1.5 mlyar yuan 0.205 milyar euro
1 millau viyadüğü 2004 fransa 336.4 m 32 m 2.460 m 0.394 milyar euro 0.394 milyar euro

fransızlar 10 yıl önce daha yüksek ve uzunu vadiye yaptı. tamam bu köprü daha geniş ve boğaza yapıldı ama teknolojik imkanlain genişlemesi, işçiliğin ve lojistik giderlerin daha ucuz olduğunu da hesaba katmak lazım.

4 kat fark fazla değil mi?

wikipedia`nin hurriyetten alintisi:
` ihaleyi 29 mayıs 2012'de, 10 yıl 2 ay 20 gün ile en kısa yapım ve işletim süresini veren içtaş-astaldi (italyan) ortaklığı kazanmıştır. yüklenici firma, yedi bankadan 2,3 milyar dolarlık kredi çekti.`

italyan ortakla fransiz muhendisin tasarladigi köprü icin 7 banka 2.3 milyar dolar kredi verdi. maliyetini krediyen cevirirsek yaklasik (euro/dolar paritesi 1.3 desek) 1.75 milyar euro.
ytl`den cevirisek 4.5 milyar ytl yaklasik 1.553 milyar euro.