lastik değiştirmek

yazlık ve kışlık olmak üzere 2 defa yapılır.

kendiniz yapıyorsanız eğer l bijon anahtarı t bijon anahtarından daha kullanışlıdır.

benim asla yapamadığım ve mevzu ile ilgili var olan bilgimin de ziyadesiyle kıt olduğu eylemdir.

teknoloji ile ilgili bilgim sınırlı. ama talihsizlik seviyem arşa erebilir. kendimi ölümlü dünya filmindeki zafer mermer gibi görürüm hep. herhangi bir teknolojik alet ya da araç normalde cayır cayır çalışırken benim elime geçince çalışmaktan vazgeçer.

lastik değiştirmek konusunda da böyle bir talihsizlik yaşadım. sabahın köründe, tutsan kopacak bir sisin içinde, hafif dik bir rampada arka sol lastiği patladı arabamın. ama öyle böyle bir patlama değil. kelimenin tam anlamıyla patladı. paramparça oldu. inip baktığımda lastik oruç açan aslanların gadrine uğramış kâfir bir ceylan gibiydi.

birkaç gün önce bir kaza da yaşadığım için bu olayı ona bağladım elbette, ki bu kazayı da spin atmak başlığında anlatmıştım.

ben bir şeyler biliyor, düşünüyormuş gibi arabanın başında sigara içip beklerken aynı saatlerde okula gelmekte olan bir arkadaş beni aldı ve yakındaki ilçenin sanayi sitesine götürdü.

ali osman abiyi bulduk ama ali osman abi şu an bir şey yapamayacağını, oğullarını beklememiz gerektiğini söyledi. bir buçuk saat bekledik. bir buçuk saat sonra mert ve murat geldi. oturdular. bu arada dünyanın en gevşek insanlarının yaşadığı şehirde yaşıyorum ben. belirteyim bunu.

mert koltuğa yarım oturdu, kıl dönmesi varmış. murat ise omzunu tutuyordu ara ara, onun da omzunda sorun varmış. yani biz ali osman abi ile gittik lastik değiştirmeye. yani bir buçuk saat boşuna bekledik.

gitmeden önce de dört kış lastiği aldım. gittik birini taktık. sonra dükkana gelip diğer üçünü de taktık. ali osman abi bana bütün aileyi anlattı yol boyunca. mert'in kıl dönmesi olayı çok üzmüş onu. altı saat sonunda araba artık yeni maceralara hazırdı.

lastik değiştirmek önemli bir meziyetmiş. bir de bazı temel bilgiler gerekiyormuş. mesela bana "kaç bijon?" diye sorulduğunda keşke bir cevabım olsaydı.

hepsi 30 dakika sürer.

dikkat edilmesi gereken noktalar atlanmazsa kolaydır.

tekerleği tutan bijonlar araç kaldırılmadan gevşetilir. gevşetmek derken gerçekten sadece gevşetecek kadar açılmalı. araç kaldırılınca açılmaz yoksa. çok gevşetmek de yükü bijona bindirip yalama olmasını sağlayabilir.

gevşetip aracı kaldırdıktan sonra 4 (ya da 5 7 artık kaç tane varsa) bijon da sökülür ve lastik çıkartılır. yeni lastik takıldıktan sonra 4 bijon da yerine takılır. bunun da sıralaması önemli. birini sonuna kadar sıkıp diğerine geçmek olmaz. dördü de tutacak kadar sıkılır sırayla.

gevşetirken yerde başlamıştık ya. sıkarken de son adımı yerde yapacağız. 4 bijon lastiği yerinde tutacak kadar sıkıldıktan sonra araç yere indirilir ve 4 bijon da son kez sıkılır.

geçmiş olsun.

aracınızın arkasında cama yazılı bir "yol yardım" telefonu var. camı değiştirdiyseniz torpido gözünde, en kötü ihtimalle yanınızda taşımak zorunda olduğunuz trafik sigortası üzerinde, benim gibi "kaskosuz araç kullanmam abicim"ciyseniz kasko şeyiniz üzerinde yazılıdır öyle bir telefon. açarsınız tilfonu. en fazla yarım saat içinde yanınızdalar. gelip değiştirirler lastiği. hazır gelmişlerken diğer lastikleri de kontrol ettirirsiniz bir zahmet. azıcık paraya bakar. ama yaşlı bir komşumun dediği gibi, "arabacılık yaşlı adamın genç metres tutması gibidir". sürekli para yer.

lucky charm gerekli pek çok şeyi anlatmış sağolsun.

ben de ufak bir ekleme yapayım. bijonları çapraz sıkın. her seferinde tek tek ve yavaş yavaş.
en önemlisi doğru tork( bijon sıkıldıktan sonra uygulanan kuvvet). asla çok çok aşırı sıkmayın. özellikle lastikçilerdeki o tabanca ile bijonu kıracak şekilde sıkılmamalı. gevşekte olmasın.

defalarca canlı canlı seyrettiğim, hiç deneyimlemediğim eylem.
2003'ten beri aktif araç kullanıyorum.
lastik sorunu yaşadım ama yani bir şekilde çözdüm.
yollar insanlara yardım edecek hayırsever insanlarla dolu.
birde olayın para ile yardım alınabilmesi durumu var.

yanisi allah büyük, lastik dediğin bir şekilde değiştirilir.