pilot

uçak şoförü.

deneme niteliği anlamina da gelir.
örn.
- okulumuz pilot okul seçildi...

yalnız ilk tanıma bulaşmadan edemicem. hostesler de uçak muavini o zaman. hah.

sen ne kadar istersen iste, tüm gerekleri ne kadar yerine getirirsen getir, vücudun izin vermez ise, hiçbir zaman, hiçbir şekilde, hiçbir yerde alamayacağın ünvan.

koca bir neslin titizlikle dönem ödevi yazarken kullandığı kalem türüdür.

sabit ve döner kanatlı hava araçlarının operasyon ve emniyetinden sorumlu olan kişilerdir. ticari pilot lisansına ek olarak, uçuracağı hava aracının tipine göre yetkilendirilme eğitimi de almak zorundadır. (bkz: hava aracı tip eğitimi) içinde olduğum meslek grubudur. şanımız yürüye dursundur.
not: ''şoför'' diyen arkadaş otur sıfır. gelecek ders, çalış ta gel. link'ten kopya çekebilirsin. icao annex 1

mensup olduğum meslek. bu aralar işler durgun. her ülkeye yolculuklar durdurulmuş artık sinek avlıyoruz. yeter artık. devlet bizle ilgilenmiyi. evet.

bruce dickinson

yeni tanıştığım, feodal geleneklerle “mesleğin ne? / ne iş yapıyorsun?” benzeri soruları sorarak; beni kendi aklınca kategorize etmek isteyen insanlara verdiğim cevap.

bir örnekle açıklayalım / for example (pilot olduğum için sürekli ingilizce konuştuğumuzdan, ingilizce kelimeler karışabiliyor. zat-ı şahanenizden mazur görmenizi ümid ederim efenim.

- … ahaha enteresan, yalnız kimse böyle düşünmez, gereksiz kasıyorsun bence. mesleğin ne?
+ pilotum.
- vaay çok iyi.

konuşmanın buradan sonrası “gerçekten” parlak geçiyor. düşünce biçimim ve çıkarımlarım, kullandığım anlatım dili, gözlemlerimden elde ettiğim analizlerin ne kadar doğru olduğu kanısına doğru evriliyor karşımdakiler.
bir süre sonra nerelere uçtuğum, kaç saat uçtuğum gibi mesleki detay sorulara girerek bu kadar çeşitli kültür ve bilgiye nasıl sahip olduğumu araştırma ihtiyacı duyuyorlar.

+ çok uzağa uçmuyorum genellikle. toplamda da herhalde eğitim dahil en çok 3600 saat uçmuşumdur.
- hmm nerelere uçtun?
+ evin etrafı, arkadaşın bahçeli bir evi var. onun üzerinde. bir (gbkz: avm)’de etkinlik vardı onun üzerinde. yine başka bir arkadaşımın çeltik tarlası var, orada keşif amaçlı orada uçtum toplam 100 saat kadar. lisanslı drone pilotuyum.

belki aslında konuştuklarımda izlediğim yolda gerçekten gözlemlerimin ve analizlerimin etkililiğini detayları konuştukça anlatabiliyorumdur. ancak dinlenebilmem için popüler mesleklerden birine sahip olmamın etkililiği tez konusu olabilir.

uçak ve helikopter dışında yarış arabası sürücüsüne de deniyor. herhalde yola ve hıza odaklanıp süratli gittikleri için bunlara da pilot deniyor.

ey pilot arkadaş. sadece bir meslek icra ediyorsun. doktor gibi, öğretmen gibi, döner ustası gibi. o kadar. nereden kaynaklı bu hava.
çıkar rayban gözlüklerini ve düşün. ne kadar zeka istiyor pilot olmak.

uçak uçuran ya da yarış arabası kullanan kişi. pilotların kafası havadadır.
ayrıca,
(bkz: istikbal göklerdedir)

ateizmi çökertmek için kullanılan "sanatlı kalem"in markası.

sarhoşlar için de söylenir.

öncelikle bu mesleği seçmeyi düşünenler için kendimce birşeyler yazmak istiyorum.ilk olarak iş olanaklarını konuşalım.bu günlerde üniversite mezunları için bile iş bulmak oldukça zorken birde üzerine tonla para alınan özel kurslardan mezun olduktan sonra is bulmanız gerçekten çok zor.hava yolu sirketleri genellikle deneyimli pilotlarla çalışmak istiyorlar ve yeni mezunlardan aldıklarında da genellikle üniversite mezunlarini seçiyorlar.üniversite mezunlarının işi bile zorken paralı kurslardan mezun olanların işi biraz şansa kalıyor.herkes bu işin genellikle iyi yanlarından bahsettiği için bende kötü taraflarını anlatmak istedim.diyelim ki hepsini atlattiniz ve ise girdiniz.burdan sonra işler pekte hayal ettiğiniz gibi gitmeyebiliyor.belirli bir mesai saati kavramı yok.sirkete göre değişse de genellikle 14 gün çalışır 14 gün evde kalırsınız.gece gündüz diye bir kavram yoktur.bu "esnek"mesai saatleri dolayısıyla orda olmanız gereken bir çok özel günü kacirirsiniz.uyku duzeni diye bir kavram hayatınızdan silinir.birde nöbetçi denilen bir olay vardır ve eğer bir pilot rahatsizlanirsa hopp ortada hiçbir şey yokken siz gorevlendirilirsiniz.belirli aralıklarla tıbbi testlere tabi tutulursunuz.uzun süreli kronik bir rahatsızlığınızin farkedilimesi omrunuzu curuttugunuz meslekle vedalasmaniz anlamına gelebilir.ve gelelim pek konuşulmayan ,anlatılmayan ama en onemlisine,kansere.en fazla yakalanilan pilot hastalığı kanserdir.kokpitteki aletlerden ve bulunduğunuz yükseklikten dolayı maruz kaldığınız işimadan korkunç bir radyasyona maruz kalırsınız.bu da kansere sebep olur.pilotlarda kanser oranı çok ciddi oranda yüksektir.yani bir gün emekli olup rahat yaşarım diye hayal kurarsınız ama bir anda kanserle karşı karşıya kalabilirsiniz.burdan size bu mesleği seçmeyin diyemem ama sadece artılarını görmeyin eksilerinden de haberiniz olsun diye bunları yazdım.iyi düşünüp ona göre karar verin her şey hayal edildiği gibi toz pembe değil ne yazık ki.