yokuşta geriye kaçırmadan kalkış yapabilen insan

acemiliğimin ilk zamanlarında yokuşta arabayı bir 5 santim kadar geri kaçırmıştım yanımda bana şoförlüğü öğreten arkadaşım sen gay misin demişti. bu da böyle bir anımdır.

(bkz: homofobik arkadaş sorunu)

(bkz: hill holder)

ya otomatik kullanıyordur. ya da ustadır.

kavrama noktası der ve çekilirim.

manuel vitesde ayarı kaçırırsa balata sıyırıp 3-5 binlik olacak sürücüdür.

ne manuel viteste ayar kaçar, ne otomatik olmasına gerek var arabanın.
bunun hala maharet olduğunu düşünen zihinler, yokuşta geri kayan arabadan daha tehlikeli.

yeni araçların hepsinde duruş/kalkış özelliği var.
biz doğan görünümlü şahin arabalarda öğrendik araç kullanmayı. şimdi sürücülük de kolay.

yokuş var, yokuş var.

panik halinde stop edip arkaya geçirirseniz kimse sizin miyavınızı çekmez.

kaldıracağınıza güveniniz yoksa el frenini çekmekten gocunmayınız.

her kes ne ustaymış arkadaş ama teknik anlatan yok. 30 derece eğimli bir yokuşta evimiz. dolayısıyla bu işi bayağı tecrübe ettim. en kolayını anlatayım, el frenini çekiyorsunuz ve debriyajın kavradığı noktada gaza normal yolda gideceğinden daha fazla güç veriyorsunuz ve araba gidecek gibi kendini ileri atıyor. ileri attığı sırada gaza iyice yüklenip el frenini indiriyorsunuz.

yarım debriyaj yapıyordur.

öncelikle sağlıklı ve geri kaçırmadan kalkış yapabilmek için bazı faktörleri gözetmek gerekir. debriyaj kavrama noktasına odaklanmak gereksiz bir uğraş çünkü bir aracın debriyajına alışırsanız başka bir araçta zorluk çekersiniz. çünkü her aracın tork değeri aynı olmadığından çok dik yokuşlarda kalkış eğilimi göstermeyebilir. özellikle düşük hacimli atmosferik benzinli motorlar. çok fazla gaz vermeye ihtiyaç duyabilirler. en iyisi hafif gaz vererek debriyajı yavaşça kavratıp kalkış yapmanız bunu da iki türlü yaparsınız

1- herkesin yapabileceği el freni ile kalkış tekniğidir. çok dik bir yokuşta el freni çekilir debriyaj hafif kaldırınca direksiyon titremeye başlar ve gaza orantılı bir yükselişle basılır araç ileri gitme isteği duyduğunda gaza yüklenilip el freni çekilir. bu herkesin yapabileceği sıradan olan teknikti.
2- benim en çok kullandığım ve çok daha hızlı bir şekilde uygulanabilen teknik olan topuk fren parmak ucu gaz tekniği. el freninde uyguladığınız metotu el freni yerine sağ ayağınızın topuğuyla frene basılı tutarken sağ ayağın parmak ucuyla gaza basıp ileri hareket gerçekleşince topuk frenden çekilip gaza yüklenilir ve kalkış gerçekleşir.

adamdır. parçalarından testersteron akar.

el freninin görevi yokuşta kalkmak için yardımcı olmaktır. başka da bir görevi yoktur. yokuşta geri kaçırmamak usta sürücülük göstergesi değildir. usta sürücü, kaza yapmayan, trafik kurallarına harfiyle uyan ve başka araçlarla yayalara saygı duyan kişidir.

şu işin 3 sene dersini verdim.
direksiyon sınavı son aşaması der geçerim.

aslında otomobiliniz geriye kaçmıyor. altınızdaki yol ileriye doğru hareket ediyor. yolu terbiye etmeniz, eğitmeniz şart.

geri kaçıran araçlar için ayrı şerit yapılmalı ve hepsi geri kaçırdığından sorun olmayacağını düşündüğüm hadise