tesla

2008 yılından beridir elektrikli araç üreten firma
ancak 2008'de çıkan model üstü açık spor br modeldi (yani herkese hitap etmiyordu)
2012'de pahalı sedan aracı model s'i
2018'de daha uygun fiyatlı aracı model 3'ü
2020'de ise suv aracı model y'yi piyasaya sundu.

ben tesla'nın tipini sevmiyorum, yine de fiyat performans açısından parası olan için güzel araçlar.

ülkemizde geçen sene model y satışa sunuldu.
ilk satışa sunulduğunda 2 çeker olanı 1.54 milyon, 4 çeker versiyonu ise 1.77 milyonmuş.
kur artışından dolayı fiyatlar epey arttı.
ancak 2 çeker versiyonunda vergi indirimi var
(vergi indirimi togg'dan kaynaklanıyor aslında)

şu an 2 çeker olanı 1.8 milyon, 4 çeker olanı 3 milyon, 4 çeker performans modeli ise 3.3 milyon.
model y'nin abd fiyatı 45 bin dolar, ülkemizde satışı olmayan model 3'ün fiyatı ise 39 bin dolar.

model 3 ülkemize gelse fiyatı 1.55 milyon gibi bişey olur.
egea, clio gibi araçların 1 milyon lira olduğu piyasada bu araç da yok satar.

elektrikli araç ve otonom sürüş konusunda halen bir numara olsa da, özellikle çin markalarının bu konuda atağa kalkmasıyla fark hızla kapanan, elindeki know-how üzerine koyması gereken marka.

ülkemizde amerika ve çin menşeli otomobillere uygulan ilave gümrük vergileri nedeniyle, yalnızca almanya'da üretilen model y modeli ülkemizde satışa sunulmuştur.

bunun da performans ve uzun menzilli modelleri dışındaki baz paketi ülkemize gelmemiştir.

model 3 yahut duyurdukları model 2, avrupa'da üretilmesi koşuluyla ülkemizde pazardan yer edinebilir. aksi halde bu modellerin gelmesi imkansızdır.

yine amerika ve çindeki elektrikli araç satış fiyatlarına aldanmamak lazım.

avrupalı ve amerikalı markalar çinde tutunmak için araçları çok daha düşük kâr marjıyla, nadiren de olsa zararına satabiliyor.
ha keza çin de amerika pazarında yer kapmak için aynı şekilde hareket ediyor.

ülkemiz pazarında bir süre yüksek rağbet görmesinin sebebi, ötv oranlarının artacağı ve bu araçların kıymetleneceği düşüncesi.
2 litre motorlu, herhangi bir d suv aracın yüzde 150 ötvsi olduğundan, bu skalanın müşterisine daha ucuza daha iyi bir araba alma fırsatı verdi/veriyor.

ancak onun dışında ülkemiz pazarına pek uygun bir araç değil.
şehiriçi kullanıma ve tasarrufa açık değil. elektrik sarfiyatı yüksek araçlar. kalabalık şehirlerde evde şart etme imkanı olmadığından aşağı yukarı aynı maliyette oluyor.
uzun yol ve şarj istasyonları halen dert. 1-2 sabit güzergah dışında şehirlerarası yol yapmak mümkün değil.
fiyat itibariyle ülkemizde lüks araç müşterilerine hitap ediyor. bu grubun da araçtan bir özgürlük ve esneklik beklentisi yüksek.
yine bundan sebep ikinci el piyasası yok denecek kadar az. hatta ölü.

özetlemek gerekirse, model 3'den daha düşük fiyatlı ve ab üretimli bir modeli olması halinde ülkemizde pazarda kalıcı yer edinecek, aksi halde bir alfa romeo yahut mazda endemikliğinde kalacak markadır.

"başarısız olsak bile çabalarımız boşa değildir…”