kanal istanbul'un olumlu yanları

yapılır veya yapılmaz beni bağlamaz, nasılsa vergisini seve seve alacaklar bizden fakat merak ettiğim şu; terkos büyükçekmece gölü vs. ne olacak?

araplar için yeni bir kent inşa edilecek arap olsam süper olurdu.

projeyi yapan firma ve kuruluş milyoner olur.

tek olumlu yanı asla gerçekleşmeyecek olmasıdır.

2023'te lozanın bitecek olduğuna, sol elle yemek yemenin günah olduğuna, düz dünyaya, dünya üzerindeki tüm devletlerin istisnasız bütün gün, mesailerini bizim üzerimize oyunlar oynamaya adadığına inananların olduğu bir coğrafyada buna da inanların olmasının asla şaşırtmadığı yanlardır...

ölüyor dediğimiz doğanın, 'yok canım daha canı tam çıkmamış' diyerek gırtlağına gırtlağına bastıracak olanların bunu masumlaştırmak için ortaya attığı palavralardır.

ülkenin kaynaklarını 5 tane müteahhit üzerinden kendilerine aktararak servetlerine - ki servet kelimesi onların servetlerinin yanında sadaka gibi kalır- servet katacakların; 'bakın, ne kadar da ponçik sebeplerimiz var bu hizmeti gerçekleştirmek için' mottolu vitrin görseli olan yanlardır...

diğer başlıkla yanyana görüp politik zannettiğim, sonradan editler ile birlikte okuyup durumuna üzüldüğüm başlıktır. güzel bir tartışma veya bilgilendirme kampanyası için pozitif ve negatif tarafları ele almak ve objektif olmak önemli. ekonomi vs geri dönüşü olmayan çevresel zarar olunca konu tartışıcak pek bir şey kalmıyor gerçi ama madem şemsiye öyle yada böyle açılacak en azından ekonomi diye kendimizi avutabiliriz.

404 not found.

madde madde cevap vereyim

istihdam açığı; istihdam açığı tek bir sektöre bağlı bir şey değildir tüm sektörlerle ilintilidir. istihdam açığını kapatabilmek için önce güvenilir bir hukuk sistemi sonra da teşviklerle vb.. daha kolay kapatabilirsiniz. adaletli vergi sistemi ile de daha çok yatırım alabilirsiniz.

petrol tankerleri son 25 senedir zaten herhangi bir kaza yapmadi belki de daha uzun süredir. ayrıca kanal istanbul dediğin şey boğazdan çok daha dar ve sığ olacak dolayısı ile de bu çok daha büyük bir risk.


şu anda kanal geçişleri ücretli kaldı ki montro ye göre zaten kanal istanbul gecisini dayatamazsin hem daha ucuz hem daha kısa bir boğaz varken kimse yolunu uzatıp kanal istanbul dan geçmez.

www.sozcu.com.tr/2019/yazar...

gene üçüncü köprü gibi pahalı bir köprüden geçmek yerine ikinci köprüyü tercih eden onlarca lojistik firması var sen ne diyorsun?

oradaki rüzgar türbininden elde edeceğin elektrik zaten bir şeye yetmeyecek. temiz enerji yatırımlarına teşvik vermek varken neden kanal istanbul a temiz enerji getiriyorsunuz ki?

arkadaş insan beynini kiraya vermeyince daha güzel beynini kiraya verince basın bultenini kendi argümanı gibi paylaşıyor. hayatında şirket yönetmemis teşvik ve sübvansiyon nedir bilmeyen adam gelmiş bana kanal istanbul anlatiyor. o uyduruk kanala harcanacak para ile ne lojistik yatırımları yapılır, ne teşvikler verilir, ne sübvansiyonlar sağlanır haberi yok arkadaşın gelmiş ahkam kesiyor.

yaşanabilecek olumlu durumlara sunulanlara benzer bir öneri ben de sunayım.

- loch ness canavarı kanal istanbula yerleşecek *

yahu şu an yapılan köprülerden yoldan bir hayır geldi mi ki kanal istanbulun buna bir gelir artışı olacak ya da istanbul'un daha fazla işe mi ihtiyacı var daha iyi bir ekonomiye mi sorusunu sormak önemli olan makale okumak değil ben de ne güzel makaleler bulurum. önemli olan düşünmek arkadaşlar düşünmek.

bazı bıyıklıların ranttan köşeyi dönmesini sağlayacak olması.

işçilerin para kazanması dışında yoktur.

kanal istanbul'un olumlu yanları sadece para babalarına ve zenginler içindir yoksa bu amerikan projesinin fakirlere çok büyük ve kalıcı zararları vardır. bu projede fakirler yine sömürülecek ve zenginler yine karına kar katacak...

zenginsen, akapeliysen olumlu yanları çok. fakirler neye seviniyor anlamıyorum.

montrö boğazlar sözleşmesinin delinmesini isteyen ülkeler için oldukça fazla olan yanlardır.

teoride 7 yıl, pratikte 20 yıl sürecek bir proje. teoride maliyeti 20 milyar dolar, pratikte bunun en az 3 katına çıkar.
o zamana kadar belki padişah ölür, belki at ölür, belki deprem olur, belki kendiliğinden yarılır, belki mesih gelir...

kuzey marmara otoyolu ile başlayan istanbul 'un iklimsel değişikliği bu proje bittikten sonra komple değişecek. izleyin ve görün.

cengiz bey defalarca söyledi "milletin.." dedi efenim .. daha ne kadar açık söyleyebilir adam.. başka daha ne desin. nereye ne yapacağını söylüyor, adres veriyor.. siz hala faydalı mı faydasız mıyı tartışıyor sunuz yahu.. koyduran koydurur efenim, koyduruyor da.. bünyesine faideli görüyordur karışamazsınız..
ha, siz koydurmak istemeyenlerdenseniz başka.. koydurmak isteyen size nazikçe soruyor faideleri nedir diyor. (faideli bulduğu kesin de, neler olduğunu bilmiyor muş gibi yapıp size soruyor. o, kafasına koydurmuş şey koymuş durumda. nihayeti "size afiyet olsun biz yemiyoruz" der noktalarsınız. kırıcı olmanın manası yok ki..

(bkz: göz var izan var) derler. hangi para ile yapılacak, bitince ne işe yarayacak sorularının cevabını düşünmeden arsa alaları kutluyorum. ülkeye yurt dışından para getirmiş oldular.