ırk ve din üzerinden insan ayrımı yapmak bana çok alçakça geliyor. doğduğun coğrafya rastgele. dinin, dilin, ırkın, rengin rastgele. o ayırdığın, küçümsediğin insanlarin herhangi bir özgür iradesi yok bu konuda, seninde olmadigi gibi. o yüzden bi insanın boyuyla kilosuyla ağzıyla burnuyla alay edip onu küçük düşürmek ne kadar gereksizse insanların özgür iradesiyle seçmediği dini dili ve rengi de tartışma konusu olmamalıdır. evet din degistirebilirsin lakin yetiştirildiğin yer, toplum baskisi, buyudugun aile, arkadas cevren seni en cok din konusunda etkiler. bu nedenle burada özgür iradenin söz konusu olmadığını düşünmekteyim.
özgür iradenin genel olarak olmadığını düşünmekteyim gerçi bu bambaşka bir konu zaten.

herkes gider ben kalırım diye düşünsem de yavaş yavaş kafa iznine çıkmam gerektiğini düşünür oldum. neyse mücadeleye devam..

ben en çok abductor pollicis brevis kasımla övünürüm mesela.

-yerinde super tespitler yapmalari,
-analitik dusunme yetilerinin oldukca gelismis olmasi,
-kimsenin goremedigi ince detaylari farketmeleri,
-gozlem yeteneklerinin gelismis olmasi,
-esprileri, ironileri oldukca dusundurucu olmasi...

sevgi, oksijensiz de nefes alabilmektir..

hollanda başta olmak üzere bir çok bölgede başlayan, covid19 kısıtlamalarına karşı olan ayaklanmalardır.
buradan

virüsün yayılma hızını durdurmak ve insanların sağlığını korumak için tüm dünyada bu kadar sıkı önlem alınırken hangi kafayla bu tarz eylemlere başvurduklarını merak ediyorum. hollanda da araçlar yakılıyor bildiğiniz dükkanlar yağmalanıyor. umarım bu kaos hali daha fazla büyümeden engellenir.

hiçbir zaman kendimi tam açamıyorum. beni çok iyi tanıdığını sanan kişiler bile aslında benim hakkımda hiçbir şey bilmiyorlar. güvenmiyorum, güvenemiyorum. sanki kendim mükemmelmişim gibi mükemmelliyetciyim. en küçük şeyde bile sebepsiz yere karşımdaki kişiden soğuyabiliyorum, dengesizim. sürekli melankoli içerisindeyim. say say bitmez dostlar. yalnız kalmaya ve merdumgiriz olmaya devam.

sadece bende olmuyordur diye düşünüyorum. interaktif ortamlarda bu 2 kutup asla uzlaşamaz, uzlaşması da zor ama başkalarının da tadını kaçırırlar. biri sürekli tanrının yoklugundan biri varlıgından bahseder dururken olan geri kalanlara olur.

atatürk, gücünü halktan alan, cumhuriyeti koruyup kollamayı her türlü menfaatinin üzerinde gören, büyük bir devrime imza atmış lider.
stalin ise kanlı geçmişi olan, demokrasiden bihaber, idamlar ve sürgünler yaptırmış, baskıcı, komünist bir diktatör.
yazmaya kalksam aralarında çok farklar vardır. şu iki kıyaslama bence yeterli.

800. tanımımı kafa radyo dinleyerek girmiş oluyorum, kitap gibi hediye oldu bence...

zerrin özer'in hani dünya tatlısı isimli eserine farklı bir soluk getirmiştir kendisi. seksapalite anca bu kadar ön plana çıkarılır diye düşünüyorum.

ziya'nın cibicibis marka traş bıçağı ile ilgili repliği;
"dünyanın bütün meşhurları bununla traş oluyorlar; ingiltere kralı, rahmetli başkan kennedy, taçsız kral pele, bakenbayuer, biricit bardo, nadya gomaniçi, kaleci mayer, fenerbahçeli cemil, hepsi bu bıçağı kullanıyorlar.” *

kıymetli edit:
vecihi: bunlar da pilot mu be! ben koskoca boeingi ankara asfaltına indirdim!!

gökyüzü, geceleri mor/pembe olduğunda ertesi gün kar yağacağını bilebildiğim tahminimdir.

bugün iktidarda oldukları için önüne arkasına bakmadan alkış tuttukları her değişiklik, yarın öbür gün iktidar el değiştirdiğinde en büyük pişmanlıkları olacak tahminimce. sistemin temel ayarlarıyla oynamayın dendikçe çocuk gibi diretiyorlar. sonra bir bakıyorlar ki gerçekleşenle hayal ettikleri arasında uçurum varmış meğer.
(bkz: cumhurbaşkanlığı hükümet sistemi)
koalisyonlar olmayacak, istikrar istikrar diye üst perdeden tozu dumana kat, sonra %50 korkusuna koalisyon yap, adı da ittifak olsun. gitti ali veli geldi veli ali.
güç zehirlenmesi böyle bir şey, körleştirir.

derse geç kalanları müdür ya da müdür yardımcısı ile muhattap etmek için aldırılan belgedir.

yat zıbar yemeği yemektir.

1994 yılında isveç'in angelhölm şehrinde, kökeni 1171 yıllarına kadar giden svabya'da yaşayan asillerden biri olan königsegg ailesinin günümüzdeki fertlerinden christian von koenigsegg tarafından kurulmuş yüksek performanslı, butik, süperspor otomobiller üreten firmadır.. ürettikleri araçlar genelde hız konusunda kafaya oynar, rekora koşar..
drivetribe.imgix.net/QhEDO3...
kapıları yukarıya doğru dönerken aynı zamanda dışarıya doğru çıkar, buna "dihedral-synchro helix actuation doors" adıverilir..
ilk ürettikleri araç cc8s isimli araçtır.. uzun yıllar süren ar-ge çalışmalarının sonucu olarak şirketin kurulduğu yıldan tam 8 yıl sonra, yani 2002 yılında çıkarılmıştır.. cc isimli 3 adet prototip araç üretilmiş ve bunların üzerinde yapılan 8 yıllık çalışmalar sonucu cc8s isimli ilk araçları geliştirilmiştir..

koenigsegg cc prototipi


koenigsegg cc8s


tabi ki de bu ar-ge'ler meyvelerini vermiş, cc8s, dünyanın en güçlü motoru ünvanı ile guiness rekorlar kitabına girmiş ve tasarım ödülleri toplamıştır..
2004 yılında ccr isimli modeli çıkarmışlardır.. 806 beygirlik bu araç dünyanın en hızlı seri üretim aracı rekorunu kırmıştır.. tam 388 km/h hıza çıkarak 386 km/h ile mclaren f1'e ait rekoru kırmıştır..bu rekor daha sonra bugatti veyron tarafından 407 km/h ile kırılmıştı..

2006 yılında ccx modeli çıkarılmıştır, bu araç ccr'ın değişik versiyonudur denebilir, bu araçtaki motoru çeşitli ülkelerdeki (özellikle amerika'daki) motor düzenlemelerine uyabilmek için şirket kendisi yapmıştır.. 806 beygirlik bu aracın motorunun ve şanzımanın geliştirilmesinde f1 camiasından kişiler yer almıştır.. ilk defa jantlarında karbon-fiber kompozit malzeme kullanılan araçtır.. 806 hp güce rağmen 100 km'de 17 litre gibi bir değere sahiptir ki, o yıllarda çıkan bmw m5 22 litre, ford mustang ise muhtemelen 25-30 litre yakmaktaydı..


30 adet düz ccx, ve farklı adetlerde ccxr, special edition, trevita gibi versiyonlarıyla toplamda 49 adet üretilmiştir..

2011 yılında agera isimli modeli çıkmıştır.. önceki modelindeki 4.7 litrelik v8 motoru, bu modelde 5 litreye çıkarılmıştır ve tam 947 beygir fücü elde etmektedir.. bir sürü versiyonu yapılmıştır, rs modeli 2011 yılında 447 km/h hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmuştur.. agera r modelinin ecu'su (elektronik kontrol ünitesi, yani beyni denebilir) benzinin kalitesine göre, içerdiği alkol oranına göre (yurtdışında bazı ülkelerde alkol, metanol gibi katkılar kullanılmaktadır) motoru korumak amacıyla motor gücünü düşürmekte, gerekli ayarlamaları yapabilmektedir..
bir sürü versiyonu yapıldı dedik başlıca bahsetmek gerekirse
agera n, agera x, agera s hundra (üretilen 100. agera), agera hh, agera rs naraya, agera rs draken, agera rs valhall, agera rs gryphon, agera rsr (japon müşterileri için 3 adet üretilmiş), agera fe thor, agera fe vader ve bir kaç tane daha versiyon sayılabilir..
bunların içinde en hardcore olanı ise koenigsegg one:1'dir.. buradaki one:1 isminin anlamı ise güç/ağırlık oranıdır.. 1341 beygir güce karşılık 1341 kilo ağırlığı bu aracı adeta uçmayı bırakın, ışınlamaktadır.. 0'dan 300 km/h'a hıza tam 11.92 saniyede çıkarak dünya rekorunu kırmıştır.. dünyanın en hızlı hızlanan aracıdır..

agera rs 0'dan 400 km/h hıza çıkıp tekrar 0'a tam 36 saniyede inmiştir ki, bunu bugatti chiron'dan tam 5.5 saniye daha hızlı gerçekleştirmiştir.. 0'dan 400'e 27 saniyede çıkmıştır..
bunun gibi daha bir çok rekor sayılabilir..

regera isimli hibrit modelleri de vardır.. tesla araç alan christian reyiz, bundan etkilenmiş ve hibrit bir araç yapmıştır..

jesko isimli, daha çok yarış arabası odaklı bir model de çıkartmışlardır.. çok değişik geliştirmeler vardır, agera tabanlı olan motorunda yeni ve 5kg daha hafif krank mili kullanılmış, turbo lagı önlemek için 20 litrelik hava tankına bağlı kompresor, gerektiğinde turboya hava göndermek için konulmuştur..** hava tankı da karbon fiberden yapılmadır elbette.. öhlins* marka kendi icatları olan triplex adını verdikleri 3 arka tekerleklere bağlı 3 adet amortisör, karbon seramik fren diskleri ve tabi ki de opsiyonel olarak sunulan ve önde her biri sadece 3 kilo, arkada ise 3.5 kilo olan karbon fiber jantlarla, christian reyizin babasının ismini alan jesko, ailesinin onurunu da korumayı başarmıştır..

koenigsegg otomobil dünyasında bulunduğu yer apayrı bir noktadır.. otomobil teknolojilerinde, rekorlarında her zaman kafaya oynayan ve bu sebeple de her zaman saygı gören, sevilen, sayılan bir firmadır..

küçük ve basit oldukları için kolayca görmezden gelinen ama dikkat edildiğinde çok da etkili olan unsurlardır.