togg

aslında fena bir iletişim hatasına kurban gidiyor. iletişim hatası da değil de iletişim tercihine kurban gidiyor. yani biraz daha iç politika meselesi haline getirildi.

böyle ürünler inanılmaz bir veri birikimine ihtiyaç duyar. yani aracın(ürünün) ilk nesli çıkacak veriler toplanacak, iyileştirilecek. ikinci nesil, üçüncü nesil derken kendine bir yer bulacak. bulduğu yer çok iyi olur çok kötü olur o ayrı konu.

araç aceleyle çıkarıldı ve öyle bir pr yapıldı ki sanki tesla'yı, mercedes ve bmw'nin elektrikli modellerini piyasadan silecek. tesla öyle bir sistemle o kadar ucuza araç sattı ki bunu özellikle o dönemi takip edenler bilir. meraklısı tesla'nın sipariş sayısını, senelik üretim kapasitesini ve bilançolarını inceleyebilir.

iç politika/seçim kampanyası için olduğundan çok farklı anlatıldı doğal olarak beklentiler çok yükseldi ama bu tarz ürünlerde ilk nesilden büyük bir başarı beklemek hayalcilik olur.

ticari açıdan beş para etmez dandik bir ürünü yerli milli sosuyla(yerli falan da değildir) enayi türklere ederinden pahalıya satmayı ve pazarda bir satış grafiği elde etmeyi amaçlayan marka.

hani nerede o teslaya binip "keşke togg'um olsaydı, tesla boggum gibi" diyenler?

yağni, işte demek istediğimiz şey bu. aha bir şekilde milli arabeyi ürettin. de haydi a.b ve a.b.d ortak pazarındaki arabalar ile rekabet et! edebilir misin? sıttın sene edemezsim. çünkü ortak pazar , senin ürettiğin fiyata daha kalitelisini satıyor.

işte kemalizmi, baasçılığı, krallığı burada ara. senin ortak pazarın yok. ancak; kayısı, badem, fındık, fıstık üretir satarsın. onu da cari açığından ötürü borç yüzünden yok pahasına verirsin.

şimdi ben, araba üretemezsem, ağır sanayi üretemezsem madenlerimi nerede ve ne için işleyeceğim?.madenleri de tek başıma işleyip değerlendiremediğim için yok pahasına satıp teknolpji ithal ediyorum. hangi iktidar başa gelse bu rejimle a.b ortak pazarı ile rekabet edebilir?

siyasete yorulup duran, aslında gayet de güzel bir araç olan akıllı, renkli, tatlı şey. görmesem neyse, gördüm yani. kullanışını da biliyorum. elektrikli araçları kullanmak daha kolay.

ürettiği otomobillere sürekli ve sadece "akıllı cihaz" diyen firma. hepi topu normal bir araba bu, akıllı cihaz nedir yahu?

xiaomi'nin ortaya çıktığı dönem çin'de imitasyon telefonlar kullanılıyordu. daha da kötüsü bu telefonlar toplamaydı. kimi zaman ekranları durduk yere bozuluyor kimi zaman bataryalar patlıyordu. böyle deyince toplama telefon mu olur kardeşim bilgisayar mı bu demeyin gercekten öyle. o dönem çin halkı oldukça fakir ve basit bir samsung bile lükstü.

işte tam bu ortamda bir grup girişimci bir start-up kuruyor. ve bir akıllı telefon üretiyorlar. parçalar dışarıdan yazılım ve montaj ise kendilerinden. fiyatlama detayını hatırlamıyorum bu yüzden vereceğim fiyat olayın özeti gibi aklınızda yer etsin diye kendi salladığım fiyattır.
imitasyon bir telefon o sıralar 50 dolar iken xiaomi sadece 60 dolara telefonlarını üretip satmaya başlıyor. çin halkı yerli ve milli bir markaya üstelik yazılım desteği olan bir telefona rağbet etmeye başlıyor. fakat xiaomi durmuyor. üretim yapacak işletmeler kuruyor, topluluklar kuruyor; tüketici ile doğrudan iletişimde oluyor. sadece 10 yılda çin halkına tamamen yerli bir telefon vermekle kalmıyor markayı uluslararası bir şirkete ceviriyorlar.

şimdi burada kıssadan hisse bence şu olmalı. madem tamamen yerli de olmasa halkımıza bir arac ürettik o halde neden fiyatı bu kadar yüksek a..koyim ? neden bu kadar vasıfsız bir araç? elektrikli olması dışında hiçbir akıllı yönü yok. tesla gibi yol takip sistemi neden yok ?
evet çin'in attığı adımlara bakın bir de bizimkilere. başarı aslında çok uzakta değil.

dünyanın en köklü ve büyük otomobil firmaları ya iflas ediyor ya da zarar açıklıyor. amerika'da otomotiv sektörü neredeyse bitme noktasında. ingiltere'nin birkaç niş üreticisi dışında tüm otomobil firmaları iflas etti ve satıldı. fransızlar ve italyanlar birleşmek zorunda kaldı.
böyle bir ortamda otomobil üretebilmenin tek yolu, dünyanın en büyük pazarlarından birinde işe başlamak ve devlet desteğine sahip olmaktır. eğer amerika, çin veya hindistan'da ve o ülkenin ihtiyaçlarına yönelik otomobil üretmiyorsanız, devlet desteği çekildiği an batarsınız.
togg'un bu kadar süre dayanmasının nedeni, kazancını iktidara borçlu olan sermaye sahiplerine emir verilmiş olması ve satılan her togg'dan zarar eden kamu bankalarının zararının tüm vatandaşlardan çıkmasıdır. yarın iktidar değişirse veya iktidarın fikri değişirse, togg adında bir nostaljimiz olacak. siyasetle otomobil satabilecek güce sahip tek ülke amerika'dır ve o da tüm kukla devletlerin kanunlarına müdahale edip tesla'nın önünü açtı ama tesla için de yolun sonu görünüyor. artık bir çin gerçeği var. sadece çin tüm üretim zincirine tek başına sahip ve girdiği her alanda markalaşıyor. otomobilde de durum aynı. bundan bir süre sonra ya her yerde çin malı otomobiller olacak ya da büyük bir savaş çıkacak.