normal sözlük

daktilo atmışlığı var benimkinin,ağlamaklı çöpe koşunca da "sanki sekreter olacak" demişti.
neyse seviyoruz.

hangi akşam üstün yeter ki bana?
hangi gün doğumu senden daha güzel?
gözlerinde bir şey var, bana ait, benlik!
tuhaf, delice ve sen gibi, güzel ve bizlik!

aynaya baksam sen var ya, her an sen!
kediler sen kokuyor, çiçekler sen renk
mevsimlerin tüm yolu senden geçiyor
şarkılar inadına sen makamında çalıyor
öyle tuhaf, öyle delice, öylece sen
deliliğinde sakince deliren ise, ben.*

ismini teknolojisinin baş harflerinden alan dünyanın en verimli dizel piston motoru. opposited piston opposited cyclinder

çalışma karakteristiği gereği 2 zamanlıdır. termal verimliliği oldukça yüksek olan motor bundan ötürü de yakıt konusunda oldukça ekonomiktir. 4 zamanlı piston motorları ele aldığımızda ortalamada benzinliler için %25, dizeller için ise %30-40 bandında bir yakıtın enerjiye dönüşümü söz konusuyken opoc motorlarda bu rakam %50 üzerindedir. tabii mazdanın skyactiv teknolojisini işin içine sokmuyorum o ayrı bir entry konusu.

motor, çalışma teknolojisi itibariyle adından da anlaşılacağı üzere tek silindir içerisinde birbirlerine zıt yönlü hareket eden 2 piston hareketi ile çalışma prensibine sahiptir. farklı firmaların motor üzerinde farklı tasarımları da mevcuttur. sıralı, radyal ya da boxer motor düzeneği gibi farklı tasarımları mevcuttur.

normal 4 zamanlı piston motorlarda sistem şu şekilde çalışır. piston aşağı indiğinde silindire hava alınır. alınan bu hava piston hareketiyle silindir kapağına doğru sıkıştırılır, sıkışan bu havaya enjektörlerden yakıt püskürtülür ve motor karakteristiğine göre benzinli ise buji yardımıyla, dizelse de direkt olarak sıkıştırılan hava yakıt karışımı piston sıkıştırması sonucuyla ortaya çıkan basınç ile patlayarak yanma gerçekleşir ve piston tekrar aşağıya inerken de egsoz gazı silindir kapağı çevresindeki egsoz valflerinden atılır. yani pistonun aşağı yukarı inişinin her evresinde krank hareketi gerçekleşmez doğal olarak güç çıkışı da olmaz. yani krankın her 2 dönüşünün bir defa patlama sağlanır.

fakat 2 zamanlı motor teknolojisinde ise yanma, krankın her 1 turunda gerçekleştiği için aynı hacimden daha yüksek güç elde edilir. karakteristiği itibariyle 2 zamanlı motorlar emme ile sıkıştırmayı aynı anda yaparlar tabii patlama ve egsoz evresi de birlikte diğer 2 zamanı oluşturur. 2 zamanlı motorların çalışma prensibi için şu videoyu izleyebilirsiniz uzamaması adına tek tek onu açıklamayacağım.

peki opoc burada ne yapıyor ¿ önce silindire dışarıdan hava alınıyor ve alınan hava yanma odasına doğru sıkıştırılırken tam sıkıştırma noktasının ortasına enjektörlerden yakıt püskürtülüyor ve patlama sağlanıyor. pistonlar geriye doğru çekilirken oluşan vakum etkisiyle de egsoz valfinden egsoz gazı atılıyor. burada 4 zamanlı motorlarda olan kam mili, subaplar, yaylar, buji ve silindir kapağı gibi parçalar bulunmadığından hem hafiflik hem de komplekslik hem de teorik anlamda da uzun ömürlülük konusunda avantaj sunuyor. tabii 4 zamanlılarda bulunan tek krank mili opoc motorlarda ise 2 adet bulunuyor ve bu kranklarda birbirlerine bir dişli ile bağlanıyor ki iki krank mili aynı ivme ile dönebilsin. yani bir yerde triger kayışı gibi bir işlev görüyor bu dişli.

ayrıca burada silindir tasarımları konusunda da bazı farklar var. 4 zamanlı piston motorlarda dizellerin kafaları biraz daha bombeli(basınç oluşturabilmesi sebebiyle), benzinlililerde ise düz bir silindir kafası tasarımı seçilir. opocta ise her ikisinden de birer adet mevcuttur. zira dengeli yanmanın sağlanabilmesi adına şöyle bir gereklilik vardır. 4 zamanlı motorlarda tek piston ile yanma odası oluşturulabildiğinden hava yakıt karışımının homojen olması kısmında bir problem çıkmaz ki enjektör tam piston kafasının ortasında yakıt püskürterek yapar bunu. fakat opoc motorlarda 2 pistonun ortada birleşmesi ile bir yanma odası oluşturulur ve yakıt 2 taraftan püskürtülerek homojenleşme sağlanır ve yanma verimliliği içinde bu 2 kafa farklı biçimlerde tasarlanır.

opoc motor termal verimliliği ve daha ekonomik olması yanında şöyle bir artıya daha sahiptir. bilinen 4 zamanlı piston motorların optimum çalışma aralıkları vardır. torku ve beygir gücünü size her devir aralığında aynı şekilde vermez ve de yakıt sarfiyatınız da değişkendir. fakat opoc motorlarda ise her devirde neredeyse aynı güç alınır ve de yakıt sarfiyatı da fazla değişkenlik göstermez.

peki bu kadar avantajına rağmen neden halen bu motoru biz günlük arabalarda göremiyoruz derseniz, 2 zamanlı motorlar çalışma prensipleri gereği olarak yağ da yakarlar ve bu da ciddi bir emisyon artışına sebebiyet verir. dünya'da artan down sizing olsun dizel motorların terk edilmesi olsun ve emisyon kurallarının katılığı olsun yakın gelecekte bu motorun otomobil dünyasında kullanılabilme ihtimalini güç kılıyor. fakat amerikada bu konuda çalışmalar var. özellikle kamyonet ve arazi araçları gibi yüksek güç çıkışına sahip araçlar için. tabii opoc teknolojisi ise bir yandan da belli alanlarda halihazırda kullanılıyor. özellikle askeri taşıtlarda ve ağır sanayide farklı kullanım alanları var. gerçi o alanlar için herhangi bir emisyon kısıtlaması da yok.

zeytinyağı polifenol içeren tek bitkisel yağdır. önemli bir antioksidandır. kansere, alzheimera ve daha birçok hastalığa iyi gelir. e vitamini açısından zengindir. gençlik iksiri olarak bilinir.

zeytin ne kadar yeşilken sıkılırsa, polifenol o kadar yüksektir. soğuk sıkım zeytinyağının kıymetli olmasının sebebi de, zeytin sıkılırken içine verilen su 27 dereceyi geçmemesidir. çünkü 27 dereceyi geçtiğinde içerisindeki polifenoller azalmaya başlar, asit oranı da artar.

zeytinyağının içerisinde 50 ppm üzeri polifenol bulunması normal, 100 ppm üzerinde bulunması mükemmel, 200 ppm üzeri de ilaç olarak kabul edilir. türkiye’de bulunan zeytinyağları ise 300 ppm’den 800 ppm’ye kadar çıkabilmektedir.

bundan dolayı da dünyanın en iyi zeytinyağının ülkemizde çıktığını söylemek yanlış olmaz. en iyi zeytin yağı da kuzey ege’de yetişen zeytinlerden üretilir. bundaki en önemli faktör ise iklimdir.

not: bu yazı zeytin ve zeytinyağı üreticilerinden dinlediğim bilgileri içermektedir.

(bkz: helios)

gayet güzel olan bir istatistiktir.

erkeklerden fazlayız ve gayet güzel bir şey. hoşuma gidiyor. diğer sözlüklerde hep erkekler fazlaydı bu sefer biz fazlayız. büyüksün normal sözlük.

her şeyi kendi başıma çözmeye çalışıyorum. ama bu imkansız. yardım almamak için de elimden geleni yapıyorum. bu da büyük aptallık.

sözlük olarak müsait bir gün sarılmaya geleceğiz. adres ver lütfen ben yola çıktım bile* güzel insansın, seviliyorsun...
yazıyorsun,çiziyorsun, çalıyorsun, konuşuyorsun tatlı tatlı on parmağında on marifet.buraya bir karikatür lazımdı şimdi onu ben bilmem ama sen bilirsin.

kitap açmanın serbest olduğu sınav.

soruları yorumlayıp çıkarım yapmanız gerektiğinden kitabı ne kadar karıştırırsanız karıştırın yanıtı doğrudan bulmanız mümkün değildir.

öncelikle:
(bkz: taksici)*

(bkz: mimarlık)
(bkz: genetik mühendisliği)
(bkz: bilgisayar mühendisliği)
(bkz: elektrik elektronik mühendisliği)
(bkz: makine mühendisliği)
(bkz: psikiyatri)
(bkz: tıp)
(bkz: gemi mühendisliği)

ayrıca:
(bkz: pilot)
(bkz: savaş pilotu)
(bkz: gemi kaptanı)

eved. hepsini denemek istiyorum dhfjhkbkbjjbjbkbj.

güzel ve eğlenceli bir röportaj olmuş. bu sayede moderatörlerden ikisini de görmüş olduk.

açık artırmada bill gates tarafından 30 milyon dolara alınan, leonardo da vinci tarafından yazılmış kitap. dünyanın en pahalı kitabı olarak anılır.

genelde tabiat çağrışımları.
(bkz: kaçkarlar)
(bkz: fırtına deresi)
(bkz: çoruh nehri)
(bkz: ayder yaylası)

böyle insanları görünce, yunus emre misin lan sen? diye haykırasım geliyo.

benimkiler klasikti hep, yukarıda da birçok yazar arkadaş yazmış zaten. ama benim birine söylediğim şey geldi aklıma, hadi bana eyvallah, yolun açık olsun inşallah.

lisedeyiz, en yakın kız arkadaşım ve sevgilisi beni baş göz etmeye çalışıyor, bense istemiyorum. zaten üniversite sınavı var, dershane, okul, sınavlar derken yıpranmışız, ben kendime vakit ayıramıyorum, başkasına ayıracak vaktim de yok.

neyse o kadar ısrar ettiler ki görüşmem için artık bıktım ve kabul ettim. ama kafamda da bin türlü bahane arıyorum. buluştuk bir kafede, çocukla konuşuyoruz. çocuk mevzuyu açtı ve ben direkt dedim ki “birine ayıracak vaktim yok, yorgunum da zaten” gelen soru “nasıl yorgunsun? fiziksel mi ruhsal mı?” yahu çocuğum bir saattir ben ne anlatıyorum. baktım anlamıyor, ne desem derken, radyoda o zamanlar meşhur gökhan özen-hadi bana eyvallah çalıyor. masadan kalkacağım zamanı nakarat kısmına (hadi bana eyvallah, yolun açık olsun inşallah) denk getirip söylemeye başladım ve dönüp gittim.

en son çocuk donup kalmış, boş gözlerle bana bakıyordu. vaktim olsa da senle nasıl olurdu, diyemedim. üzücü biraz, gurur da duymuyorum yaptığımla ama insanları bazı şeyler için fazla zorlamaya gerek yok diye düşünüyorum.

o olmayınca kimseniz yokmuş gibi hissettiren, kana hızlıca karışan bir zehir. fazlazı zarar.



goethe

güzel bir söz ama şu zamanda bunu genelde kula minnet edenler kullanıyor. dilde allah kalpte yallah vallahi siz eğitilmezsiniz.

kalkın yerinize yatın. poponuz açık kalıyor saçma sapan rüyalar görüyorsunuz.