daha genç ekip arkadaşları arıyoruz.
son iş görüşmemde bana söylenen söz. insanın yüzüne bu söylenir mi be? dobarlanamıyorum, çok kırıldım sözlük.

günef; çerkes ismi.

selamm

güzel bir redd albümü şarkıların çoğu hit. sözler çok güzel müzikte öyle. son yıllarda bu kadar güzel çok az yeni şey çıktı özellikle türkiye'de rock müzik öldü ölmek üzere. bu çağda albüm yapmak öyle kolay değil. özellikle sevdiğimiz gruplar ya dağıldı ya da yeni bir şey yapmıyorlar.
bu kadar az ve kalitesiz şeylerin üretildiği bir ülkede bu kadar güzel ve kaliteli bir albümün yapılması çok güzel.
favorim onlar bile üzülürler.

23 nisan için evdeki camı balonlarla çiçeklerle bayraklarla süslüyorum.

gençler ülkenin geleceği diye övünüyoruz ama gençler işsiz, gençler okullarda sorun yaşıyor. gençlik başlamadan yok oluyor git gide.




buradan

beni 4 yerimden bıçaklasan hayatımı bu kadar batıramazdın.

tam bir karaktersiz insan davranışı. ilişki içindeyken deli gibi sahiplenip ilişki bitince elaleme sözde bir zamanlar çok sevdiği insanı "rezil" etmek için yaparlar.

ortamlarda popi yapmanızı sağlayacak basit ama lezzetli bir yemek. noodle ya da bu yemeği yapıp ben mutfakta çok iyiyim diye gezmeyeceğinize söz veriyorsanız basit birkaç uygulama ile bu yemeği "kremaya eklenen bir tatlı kaşığı çiğ köri" seviyesinden bir üst seviyeye nasıl çıkarabileceğinizi anlatabilirim.

köri bir karışım baharat. çok keskin. son derece kokulu. hint menşeili. ama kesinlikle ısı ile tepkimeye girerek gerçek versiyonuna ulaşabiliyor. öncelikle bunu bilelim. iyi bir körili tavuk yapmak için öncelikle bildiğimiz menemen harcı hazırlıyoruz. soğanlı mı diye bir soru varsa aklınızda devamını okumanıza gerek yok. soğansız yaptığınız o şey, domates ve biberli yumurta. başka bir şey değil. sarımsak, soğan, biber (acı olmayan) ve domatesten oluşan bu harcı hazırladıktan ve gerçekten iyice pişirdikten sonra ayrı bir küçük çelik tencerede iyice ısıttığımız köriyi karışıma ekliyoruz. dikkat edin çabuk yanar, küçük bir kaşıkla karıştırarak 2,3 dk ısıtın yeterli. köriyi eklendikten sonra tuz dışında başka bir ekleme yapmanıza gerek yok, başka bir baharatın ön plana çıkmasını istemiyoruz, yaklaşık 5 dk daha pişiriyoruz ve biraz ılınmaya bırakıp tavuğa geçiyoruz. tavuk da diğer parça et protein arkadaşları gibi yüksek ısıda ve birbirine değmeden pişirilmesi gereken bir et. yapışmaz bir tavayı iyice ısıttıktan sonra (n'olur o yağsız, sası göğüs etini kullanmayın schnitzel haricinde başka bir yemekte, kemiksiz but kuşbaşı en idealidir bu tarif için) tavuk parçalarını birbirine değmeyecek şekilde tavada alıyoruz. tavuklar birbirine değmediğinde sularını salmazlar. mühürleme dediğimiz yöntemi mutlaka duymuşsunuzdur bir yerlerde. masterchef? hıhm, ben de öyle tahmin etmiştim. az pişmiş tavuk lezzetsizdir. bundan da önemlisi tehlikelidir. çiğ tavuğu özellikle fırın yemeklerinde bütün ya da parça halinde pişirirken dikkatli olmanız gerekiyor. tencere yemeklerinde çiğ kalma olasılığı düşük olmakla birlikte yine de risk mevcut. bu yemek içinse güzel haberlerim var. az pişirmeniz neredeyse imkansız. anlatacağım.
tavukların iki yüzünü de yaklaşık 1.5 dk ateşe gösterdikten sonra altın rengi olduklarında tavadan alabilirsiniz. alabilirsiniz değil. alın. sıcak tavada pişmeye devam etmesinler. daha sosu çekecekler içlerine. şimdi sosa geri dönelim. körili menemen harcımız ılındı. rondoya alıyoruz. blender kullanmayın. parçacıklı kalır. yüksek devirde harç son derece kıvamlı, kırmızı bir püre oluncaya dek çekin. sonra bir tencereye alıp altını açmadan içine krema (tercihen hindistan cevizi kreması ama bulamazsanız süt kreması da olur) ekleyin ve iyice karıştırın. bingo. köri sosunuz hazır. tavukları da tencereye alıp yaklaşık 20 dk düşük ateşte kapağı kapalı şekilde pişirin. yanına basmati pirinci çok yakışıyor. aklınızda olsun.
afiyet.

hayyam rubailerinden yola çıkarak tanıştığım, mutlu olma felsefesidir.
biraz da uzmanının kaleminden alıntılayacak olursak:
epiküryen felsefede insan huzur ve mutluluğu için varoluşu üzerinde düşünmeli, emek harcamalı, hayatına anlam kazandırmalıdır. boş ve umarsız yaşamak, amaçsız bir hayat sürmek iç huzursuzluğuna yol açacak bu da kronik mutsuzluğa sebep olacaktır. paylaşılmayan zenginlik, özgürlük içinde yaşanıp değerlendirilmeyen para, mal, mülk, kendinle ve dostlarınla fikir alış verişinde bulunup, düşünsel katkıda bulunmadan düşüncesizce, boş bir yaşam huzursuzluğu arttıracaktır.
daha ayrıntılı okumak isteyenler için buradan

geldiiiim en ön sıradan yerimi de kaptım*
güzel insanlarla buluşturan güzel bir yayın...
güzel insanların hep var olması dileğiyle*

eskisi gibi olmadığım bir arkadaşımın bir olay çıkartıp bana küsmesini bekliyorum. artık konuşmak için açtığı konular o kadar bayat geliyor ki, sanki ayıp olmasın diye mesaj atıyor, konuşuyormuş hissiyatı veriyor. konuşuyor da denemez, konuşmuş gibi yapıyor işin doğrusu. neden bilmiyorum bir anda aramızdaki yakınlığı olabildiğine uzaklaştırması canımı yakıyor. geçenlerde bu soğukluğun geçmesi amacıyla onu bir yere davet ettiğimde gelmemek için yalan söylemesi kadar gücüme giden bir şey olmamıştı dostluğumuzda. onun hakkında bir çok şeyi biliyorum, çünkü yakın bir arkadaşıydım. bir şey yapmak istemediği vakitlerde hep aynı yalanı söyledi mesela şimdiye kadar. oysa istemediğini o gün açıkça söylese üzülmezdim bile. belki de eskisi kadar ilgisini çekmiyorumdur ya da onu eğlendirmiyorumdur. bilemiyorum. yazarken farkettim de sanki eğlenceli biri gibi gözükmezsem arkadaş edinemeyeceğimi düşünerek hareket ediyormuşum. ki böyle olmayınca edinemiyorum da. sorun galiba benim o kadar da eğlenceli birisi olmadığımı, onun sıkıcı diye nitelendirdiği şeyleri yaparken keyif aldığımı fark etmesidir. bilemiyorum. isteğim eğer olacaksa ya eskisi gibi olmamız ya da aradaki garip arkadaşlık ilişkisinin tamamen bitmesi, böyle sahiden iyi hissettirmiyor.

burada ki bazı arkadaşların doğuyu böylesine ayırıp ırkçı söylemler yapması ironi sanırım.
elbette doğu medeniyetin beşiğidir ve bir yerden sonra geri kalmıştır kabul ediyoruz.

her ne kadar batı kendini belli bir dönemden sonra reformverönesansolarak geliştirme gösterse de biliyoruz ki öğrendikleri bilgilerin çoğu temelidoğumedeniyetine aittir. tek tek saymamıza gerek yok neleri örnek aldıklarına dair orada ki ince detayı geçmeyin.

hiç aramıyorsun diyenler bilmelidir ki bu çok üzücü bir engel durumudur. biz telefonla konuşma özürlüsüyüz ve tedavimiz yok üstümüze gelmeyin.

yıllardır hiç cevap vermemiş olmama rağmen cuma, bayram, kandil vb dini aktivite mesajı atan akrabam var. kendisini göstermiş olduğu istikrardan dolayı tebrik ediyorum.

12 farklı alanda uzman olmamın istenmesi ve 5 kuruş para alamamam bir de üstüne para vermem.

yks öğrencisi.

tanım : mesleğimizin en zor yanını paylaştığımız başlık.

eğer kitap okumayı seven bir kimseyse yaşadığı mutluluğu tanımla falan tarif edemeyeceğim insandır.

1994 yılında isveç'in angelhölm şehrinde, kökeni 1171 yıllarına kadar giden svabya'da yaşayan asillerden biri olan königsegg ailesinin günümüzdeki fertlerinden christian von koenigsegg tarafından kurulmuş yüksek performanslı, butik, süperspor otomobiller üreten firmadır.. ürettikleri araçlar genelde hız konusunda kafaya oynar, rekora koşar..
drivetribe.imgix.net/QhEDO3...
kapıları yukarıya doğru dönerken aynı zamanda dışarıya doğru çıkar, buna "dihedral-synchro helix actuation doors" adıverilir..
ilk ürettikleri araç cc8s isimli araçtır.. uzun yıllar süren ar-ge çalışmalarının sonucu olarak şirketin kurulduğu yıldan tam 8 yıl sonra, yani 2002 yılında çıkarılmıştır.. cc isimli 3 adet prototip araç üretilmiş ve bunların üzerinde yapılan 8 yıllık çalışmalar sonucu cc8s isimli ilk araçları geliştirilmiştir..

koenigsegg cc prototipi


koenigsegg cc8s


tabi ki de bu ar-ge'ler meyvelerini vermiş, cc8s, dünyanın en güçlü motoru ünvanı ile guiness rekorlar kitabına girmiş ve tasarım ödülleri toplamıştır..
2004 yılında ccr isimli modeli çıkarmışlardır.. 806 beygirlik bu araç dünyanın en hızlı seri üretim aracı rekorunu kırmıştır.. tam 388 km/h hıza çıkarak 386 km/h ile mclaren f1'e ait rekoru kırmıştır..bu rekor daha sonra bugatti veyron tarafından 407 km/h ile kırılmıştı..

2006 yılında ccx modeli çıkarılmıştır, bu araç ccr'ın değişik versiyonudur denebilir, bu araçtaki motoru çeşitli ülkelerdeki (özellikle amerika'daki) motor düzenlemelerine uyabilmek için şirket kendisi yapmıştır.. 806 beygirlik bu aracın motorunun ve şanzımanın geliştirilmesinde f1 camiasından kişiler yer almıştır.. ilk defa jantlarında karbon-fiber kompozit malzeme kullanılan araçtır.. 806 hp güce rağmen 100 km'de 17 litre gibi bir değere sahiptir ki, o yıllarda çıkan bmw m5 22 litre, ford mustang ise muhtemelen 25-30 litre yakmaktaydı..


30 adet düz ccx, ve farklı adetlerde ccxr, special edition, trevita gibi versiyonlarıyla toplamda 49 adet üretilmiştir..

2011 yılında agera isimli modeli çıkmıştır.. önceki modelindeki 4.7 litrelik v8 motoru, bu modelde 5 litreye çıkarılmıştır ve tam 947 beygir fücü elde etmektedir.. bir sürü versiyonu yapılmıştır, rs modeli 2011 yılında 447 km/h hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmuştur.. agera r modelinin ecu'su (elektronik kontrol ünitesi, yani beyni denebilir) benzinin kalitesine göre, içerdiği alkol oranına göre (yurtdışında bazı ülkelerde alkol, metanol gibi katkılar kullanılmaktadır) motoru korumak amacıyla motor gücünü düşürmekte, gerekli ayarlamaları yapabilmektedir..
bir sürü versiyonu yapıldı dedik başlıca bahsetmek gerekirse
agera n, agera x, agera s hundra (üretilen 100. agera), agera hh, agera rs naraya, agera rs draken, agera rs valhall, agera rs gryphon, agera rsr (japon müşterileri için 3 adet üretilmiş), agera fe thor, agera fe vader ve bir kaç tane daha versiyon sayılabilir..
bunların içinde en hardcore olanı ise koenigsegg one:1'dir.. buradaki one:1 isminin anlamı ise güç/ağırlık oranıdır.. 1341 beygir güce karşılık 1341 kilo ağırlığı bu aracı adeta uçmayı bırakın, ışınlamaktadır.. 0'dan 300 km/h'a hıza tam 11.92 saniyede çıkarak dünya rekorunu kırmıştır.. dünyanın en hızlı hızlanan aracıdır..

agera rs 0'dan 400 km/h hıza çıkıp tekrar 0'a tam 36 saniyede inmiştir ki, bunu bugatti chiron'dan tam 5.5 saniye daha hızlı gerçekleştirmiştir.. 0'dan 400'e 27 saniyede çıkmıştır..
bunun gibi daha bir çok rekor sayılabilir..

regera isimli hibrit modelleri de vardır.. tesla araç alan christian reyiz, bundan etkilenmiş ve hibrit bir araç yapmıştır..

jesko isimli, daha çok yarış arabası odaklı bir model de çıkartmışlardır.. çok değişik geliştirmeler vardır, agera tabanlı olan motorunda yeni ve 5kg daha hafif krank mili kullanılmış, turbo lagı önlemek için 20 litrelik hava tankına bağlı kompresor, gerektiğinde turboya hava göndermek için konulmuştur..** hava tankı da karbon fiberden yapılmadır elbette.. öhlins* marka kendi icatları olan triplex adını verdikleri 3 arka tekerleklere bağlı 3 adet amortisör, karbon seramik fren diskleri ve tabi ki de opsiyonel olarak sunulan ve önde her biri sadece 3 kilo, arkada ise 3.5 kilo olan karbon fiber jantlarla, christian reyizin babasının ismini alan jesko, ailesinin onurunu da korumayı başarmıştır..

koenigsegg otomobil dünyasında bulunduğu yer apayrı bir noktadır.. otomobil teknolojilerinde, rekorlarında her zaman kafaya oynayan ve bu sebeple de her zaman saygı gören, sevilen, sayılan bir firmadır..

bazı tatlar anlatılmaz yaşanır.