1.
2009 yılında kurulan avrasya tüneli işletme inşaat ve yatırım a.ş. (ataş) avrasya tüneli projesi’nin finansman, inşaat ve yaklaşık 25 yıl boyunca işletmesinden sorumlu.
avrasya tüneli’nin yüzde 50 ortağı güney koreli sk holdco pte. ltd.
katar yatırım fonu, qatar ınvestment authority- (qıa), avrasya tüneli’nin yüzde 50 ortağı olan güney koreli sk holdco pte. ltd.’nin bir kısım hissesini alıp avrasya tüneli’ne ortak oldu.
qıa'nın tam olarak tünelin ne oranda projeye ortak olduğu ise bilinmiyor.
buradan
devamını gör...
3.
yakın zamanda, akşam vakitleri galata ve haliç köprülerinde tek şerit kapatan anlamsız kazalar görürseniz şaşırmayın.
devamını gör...
4.
peki ama...bir şirkete ait tünelde kaza geçirdiğimde neden benim devlete ait karayolundaki kazaya karşı yaptırdığım sigortamdan başka kimsem olmaması.
orası bir ticari işletme değil mi datlum? neden kazalarda ortadan kayboluyor aynı şirket peki?
orası bir ticari işletme değil mi datlum? neden kazalarda ortadan kayboluyor aynı şirket peki?
devamını gör...
5.
kurbanda kestiğimiz danalara da ortak olmaları yakındır. çekemediler ellerini memleketimizden. pis araplar.
devamını gör...
6.
özel şirkettir isteyen ortak olabilir. ingiliz ortak olsa sorun olmazd kimse pis ingiizler demezdi.
devamını gör...
7.
ortak olanlar katarlılar veya araplar değildir. parasını oraya götüren "yerli ve milli" bir abimizdir. sonuçta abimiz iktidar değişirse de paraya gerek duyacak. katarlıların malına da el koyacak değiliz ya.
devamını gör...