14 yaşındayken çizdim

bol köpüklü tarçınlı türk kahvesi.

çok ağlayan ama çok da gülen biri olarak hep yaptığım şey. hem toparlanmam gerektiğini bildiğim için hem de her zaman bi şekilde yanımda olup bana destek olan insanlar olduğu için* çabuk toparlanıyorum ve kendimi ne zaman kötü hissetsem hep yaptığım gibi gülerek kalkıyorum ayağa. havanın güzelliğine, yanınızdan geçen küçük bi çocuğun gülümsemesine, hayatınızda olan insanlara ya da sadece güzel anıyı hatırlamanıza bile mutlu olun ve gülün, hep ama hep gülün*.

kümbet yaylası vs hayatta kalmaya çalışan biz

dışlanacağı korkusuyla, girdiği ortamlarda çekingen ve suspus olarak takılan, kendi fikirleri savunmaktan uzak, girdiği ortamın ana fikrini kabul etmeyi tercih etmekle beraber kişiliği ve karakteri oturmamış kişidir.

bir arkadaşım gözlerimin içine bakıp "ahmet seni çok seviyorum" demişti ve ben ne ahmet'tim ne erkek.

kaytsz ukdesi

bu hal son yıllarda günden güne yayılan ve derinleşen bir rahatsızlık.

kime sorsan sıkıntılı, mutsuz, halsiz, dalgın, iştahsız*..
bütün gün yatmak,hiçbir şey yapmamak hatta bakmamak istiyoruz.tabi gece olunca da yatmak istemiyoruz..peki neden?

sürekli bir şey için çabalamak,kendini vermek gerekiyor.kendiliğinden olan bir güzellik dahi yok!

bize ne oluyor ki hayat oyunundan bu kadar saf dışı kalmak istiyoruz?

anlatmak istemiyoruz mesela.biriyle iki kelam etmek zor geliyor,yardım etmek ağır geliyor,görmek istemiyoruz.

gittikçe ilginçleşiyoruz.

daha anlatacak çok şey ama halim kalmadı.

kesinlikle katıldığım önerme.

en masumu at yiyor.

ac~dc : alternatif akım, doğru akım.
elektrik ile ilgili bir kavramdır. aynı zamanda müziklerini keyifle dinlediğim bir rock müzik gurubudur. skies on fire favori parçamdır.

bölücü hainlere hadlerini bildirmiş olan göklerin kahraman kızı.

suratınıza bön bön bakıp ''ekşi sözlük mü demek istedin'' demesi muhtemeldir.

din, dil, ırk ve cinsiyet ayrımı yapıyor mu, doğaya ve hayvanlara saygılı mı, diğer yazarlara karşı saygılı mı ? bu kriterlerden birine uymazsa engellerim.

bu başlık; kısaca hayatı özetler. yasamak tam olarak budur. bir dakika sonra ölmeyeceğinin garantisi var mı insanın. ve hayata da biraz burukluk biraz lezzet katar.

portakal sekmesindeki başarıları sonrası aşağıdaki gibi hissettiğini tahmin ettiğim yazar:

ferrari'nin 1987-1992 yılları arasında ürettiği kurucusu enzo ferrari'nin yapımında emeği geçtiği son otomobildir.. ferrari'nin 40. yılı anısına f40 ismini almıştır..

enzo ferrari'nin hakkında "mühendislerime dünyanın en iyi spor otomobilini üretmelerini söyledim, ve şimdi onun yanında duruyorum" dediği araçtır..
çıktığı yılın en hızlı ve en pahalı otomobiliydi.. fabrika çıkışı sıfır km'si 400.000$ idi.. ünlü f1 pilotu nigel mansell'e ait olan bir tanesi 1990 yılında 1 milyon dolara satılmıştı..

1984 yılında group b dünyasına girmek isteyen ferrari yöneticileri bu sınıf için bir araç yapalım der, küçük bir ekip oluşturur.. group b gibi haşin bir sınıfta artık turbolu motorların kontrol edilemeyecek güce sahip olmasından ve porsche'nin de 959 modeliyle group b'ye girmesinden dolayı ferrari'nin kendisini bu sınıfta kanıtlaması gerekiyordu.. bunun üzerine gto evoluzione adını verdikleri group b programını başlatırlar.. 1986 yılında 5 adet 288 gto evoluzione üretilir.. ama gelin görün ki, 1986 yılında group b iptal edilir.. yani temelli, komple group b organizasyonu kaldırılır fia tarafından.. ferrari elinde 5 tane group b aracıyla kalır.. bunun üzerine enzo ferrari bu araçlar üzerinden edindikleri tecrübe ile pahalı, hızlı, tarihte iz bırakacak bir araba yapma işine girişirler..

tasarımı pininfarina tarafından yapılmıştır.. motoru, şanzımanı yürüyeni büyük oranda 288 gto'nun geliştirilmiş, azıcık da trafikte kullanılabilmesi için geliştirilmiş versiyonudur.. 2.9 litrelik v8 motoru 471 hp güç üretir.. tork eğrisi üretilen her f40'ta farklıdır.. arka tarafta ortaya konumlandırılmış 3 egzoz çıkışı vardır, sağdaki ve soldaki normal egzoz gazlarını dışarı atarken ortadaki biraz küçük olanı ise turbodaki wastegate içindir, wastegate'den çıkan gazı dışarı atar..

şase karbon fiberden, kevlardan alüminyum'dan aklınıza gelebilecek hafif materyallerden yapılmıştır.. boru parçalar da mevcut tabi ki..

hafiflik için feragat edilen donanımlar tam sıralı liste:
ses sistemi
kapı kolları
torpido
deri iç trimler
yer döşemesi
kapıların iç panelleri..
normal cam.. (hafif olsun diye plastik cam kullanmışlar)
neyse ki klimamız mevcut..

hatta ilk üretilen 50 araçta lexan windows denilen yarış araçlarının çoğunda bulunan geriye doğru açılan küçük camlardan vardır, bu camlar kapının içine inmez, bildiğiniz kapıya vidalanmış camdır.. resimde görülen bir örneği.. neyseki sonraki üretilen araçlarda normal cam koymuşlar.. ama cam kol çevirerek açılıyor..


ülkemizde var mıdır..? yoktur.. ama bir tanesi körfez savaşında ırak, kuveyt'e girdiğinde, saddam'ın askerleri tarafından kuveyt'teki bir galeriden çalınmıştı.. saddam'ın oğlu uday usain'in savaş ganimeti olarak 2000'li yıllarda bakım için istanbul'a gelir giderdi.. savaş sonrası türkiye'ye kaçırılmıştı ama biz sonradan ırak hükumetine iade ettik aracı ve şu anda erbil'de kürt bölgesel yönetiminin elinde, adeta millete ibret olsun diye çürümeye terkedilmiş vaziyette yatmaktadır..

eksik tespit.

kadınlar dert anlatan erkekten değil, sürekli her şeyden şikayet eden erkeklerden hoşlanmazlar. çünkü sürekli şikayet eden erkeğin sorumluluk bilinci yoktur. kendine ait hiçbir güce sahip olmadığı mesajını verir karşı tarafa.

tam olarak böyleyim..

show tv haber spikeri ece üner kerimcan durmazın müstehcen haberini yaparken o kadar iyi konuşmuştu ki hayran kalmıştım o kadına ve kerimcan durmazı kimse bu kadar rezil gösteremedi. ve ece üner şöyle demişti:
" güzel günler göreceğiz diye diye en sonunda kerimcan durmazın en müstehcen yerini bile gördük. bir derginin kapağındaki karikatürde eline hortum anlamış bir adam herkes dışarı çıksın da bir ülkeyi yıkıyalı pislik içinde kaldı ortalık diyordu. gerçekten yıkıyalım ülkeyi yoksa bu kerimcanlar durmaz."
.

"hileyle hazırlanan bir düzenin güç kullanılarak üstesinden gelinebilir" anlamındaki atasözüdür.