hangi yüzüne konuşayım ?
incinmissin.
adımın seninle anılmasını istemiyorum.
anlatsam da anlamıcaksın.

bonus olarak nâzım hikmet ran :

ne ben sezarım,
ne de sen brütüssün..
ne ben sana kızarım,
ne de zatın zahmet edip bana küssün..
artık seninle biz,
düşman bile değiliz...

yuyuyta. açıklamama gerek yok herhalde.

5-6 yaşlarımdayken babam ritim bozukluğundan dolayı işten bir süre ayrılmıştı. o dönem paramız yoktu. babaannem 20 tl vermişti ve onunla bir ay kadar idare etmeye çalışmıştı annem. buzdolabı bomboştu ve acıktığım zaman annem kuru ekmeğin üzerine salça sürüp yedirmişti. yokluğu o dönem iliklerime kadar yaşadım. asla unutmuyorum o günleri. o görüntüler hâlâ gözümün önünde. bu günüme şükrediyorum her aklıma geldiğinde.. bu da böyle bir anımdır. o yüzden yokluğu iyi bilirim.

kendisini daha doğrusu tanımlarını nispeten geç keşfetsem de, kesfettiğim andan itibaren keyifle okumama vesile olan yazar.
küçük şeylerden mutlu olmayı bilen biri olduğunu düşünüyorum, yani en azından dışarıdan gözlemim nahif biri olduğu yönünde.

keyifli sözlükler dilerim, bal yerine reçel yapan arı. mahlasından da anlaşıldığı üzere farklı yönlerin ve bakış açınla yazdığın tanımların bol olsun.

kendi işimi kendim görüyorken, kimseye muhtaç değilken ve zihnim hâlâ berrakken

ve herkes bir gün gider insan kendine kalır sonunda...
| ilhan berk |

boşuna ruhu güzel olsun dememişler..
ne güzeller gördük.. ruhu yoktu..

gülücük yazıp yollayanlar oluyor, harika.

bi ara ‘kalbim pıt’ yazan olmuştu. ne oldu o harika kızcağıza sonra acaba.

elimden gelse erkeklerin hesabını anında kapatıp, kadınlara sıcak bir ‘merhaba’ derdim.

sıcacık. sısısıs

o şarkı hep çalar, dinle müziğin sesini
sende eşlik et müziğe, hatırla sevdiğini
sevmek güzeldir, sakın vazgeçme ondan
okuruz, hatta severiz yazanı, burda gezeni

gemisini asla terk etmeyen kaptan.
yolun yolumuz*.

evde biraz zor oluyor.

bu sözlükte çaylakları kast sisteminde değerlendiren bir oligarşik grup var. bu grup için söyleyeceğim tek söz vardır , o da : arkadaşlar birinci nesil yazar olarak yazdığınız bu sözlükte çaylaklarımız 2.nesil olarak buralarda fırtınalar estirecektir. o yüzden çok fazla da şey yapmayın . hepimiz yazarız hepimiz çaylağız .

edit: o kadar sinirlenmişim ki fazladan kelime kullanmışım. kusura bakmayın efendim.

gençliğe hitabedir.

--- alıntı ---

ey türk gençliği! birinci vazifen, türk istiklâlini, türk cumhuriyet'ini, ilelebet, muhafaza ve müdafaa etmektir. mevcudiyetinin ve istikbalinin yegâne temeli budur. bu temel, senin, en kıymetli hazinendir. istikbalde dahi, seni bu hazineden mahrum etmek isteyecek, dahilî ve haricî bedhahların olacaktır.

bir gün, istiklâl ve cumhuriyeti müdafaa mecburiyetine düşersen, vazifeye atılmak için, içinde bulunacağın vaziyetin imkân ve şeraitini düşünmeyeceksin! bu imkân ve şerait, çok nâmüsait bir mahiyette tezahür edebilir. istiklâl ve cumhuriyetine kastedecek düşmanlar, bütün dünyada emsali görülmemiş bir galibiyetin mümessili olabilirler.

cebren ve hile ile aziz vatanın, bütün kaleleri zaptedilmiş, bütün tersanelerine girilmiş, bütün orduları dağıtılmış ve memleketin her köşesi bilfiil işgal edilmiş olabilir. bütün bu şeraitten daha elîm ve daha vahim olmak üzere, memleketin dahilinde, iktidara sahip olanlar gaflet ve dalâlet ve hattâ hıyanet içinde bulunabilirler. hatta bu iktidar sahipleri şahsî menfaatlerini, müstevlilerin siyasî emelleriyle tevhit edebilirler. millet, fakr ü zaruret içinde harap ve bîtap düşmüş olabilir.

ey türk istikbalinin evlâdı! işte, bu ahval ve şerait içinde dahi, vazifen; türk istiklâl ve cumhuriyetini kurtarmaktır!

muhtaç olduğun kudret, damarlarındaki asil kanda, mevcuttur!

mustafa kemal atatürk

20 ekim 1927

--- alıntı ---

sen de iyi ki varsın. çok teşekkür ederim. *

libidosu ile dolu dizgin, doru bir at gibi dağ bayır koşan birine dert olmuş başlık. *

''madem ki istiyorsun öyleyse durma git.beni düşünme rahat ol yalnız kalabilirim.sen de bilirsin hiçbir acı sonsuza dek sürmez.hatta her an yeniden sevebilirim.olmazdı bende biliyorum haklısın haydi git.korkma seninle gerçekten dost olabilirim.aslında bende uzun zamandan beridir sana ayrılmak istediğimi söylemedim haydi git.''

1994 yılında isveç'in angelhölm şehrinde, kökeni 1171 yıllarına kadar giden svabya'da yaşayan asillerden biri olan königsegg ailesinin günümüzdeki fertlerinden christian von koenigsegg tarafından kurulmuş yüksek performanslı, butik, süperspor otomobiller üreten firmadır.. ürettikleri araçlar genelde hız konusunda kafaya oynar, rekora koşar..
drivetribe.imgix.net/QhEDO3...
kapıları yukarıya doğru dönerken aynı zamanda dışarıya doğru çıkar, buna "dihedral-synchro helix actuation doors" adıverilir..
ilk ürettikleri araç cc8s isimli araçtır.. uzun yıllar süren ar-ge çalışmalarının sonucu olarak şirketin kurulduğu yıldan tam 8 yıl sonra, yani 2002 yılında çıkarılmıştır.. cc isimli 3 adet prototip araç üretilmiş ve bunların üzerinde yapılan 8 yıllık çalışmalar sonucu cc8s isimli ilk araçları geliştirilmiştir..

koenigsegg cc prototipi


koenigsegg cc8s


tabi ki de bu ar-ge'ler meyvelerini vermiş, cc8s, dünyanın en güçlü motoru ünvanı ile guiness rekorlar kitabına girmiş ve tasarım ödülleri toplamıştır..
2004 yılında ccr isimli modeli çıkarmışlardır.. 806 beygirlik bu araç dünyanın en hızlı seri üretim aracı rekorunu kırmıştır.. tam 388 km/h hıza çıkarak 386 km/h ile mclaren f1'e ait rekoru kırmıştır..bu rekor daha sonra bugatti veyron tarafından 407 km/h ile kırılmıştı..

2006 yılında ccx modeli çıkarılmıştır, bu araç ccr'ın değişik versiyonudur denebilir, bu araçtaki motoru çeşitli ülkelerdeki (özellikle amerika'daki) motor düzenlemelerine uyabilmek için şirket kendisi yapmıştır.. 806 beygirlik bu aracın motorunun ve şanzımanın geliştirilmesinde f1 camiasından kişiler yer almıştır.. ilk defa jantlarında karbon-fiber kompozit malzeme kullanılan araçtır.. 806 hp güce rağmen 100 km'de 17 litre gibi bir değere sahiptir ki, o yıllarda çıkan bmw m5 22 litre, ford mustang ise muhtemelen 25-30 litre yakmaktaydı..


30 adet düz ccx, ve farklı adetlerde ccxr, special edition, trevita gibi versiyonlarıyla toplamda 49 adet üretilmiştir..

2011 yılında agera isimli modeli çıkmıştır.. önceki modelindeki 4.7 litrelik v8 motoru, bu modelde 5 litreye çıkarılmıştır ve tam 947 beygir fücü elde etmektedir.. bir sürü versiyonu yapılmıştır, rs modeli 2011 yılında 447 km/h hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmuştur.. agera r modelinin ecu'su (elektronik kontrol ünitesi, yani beyni denebilir) benzinin kalitesine göre, içerdiği alkol oranına göre (yurtdışında bazı ülkelerde alkol, metanol gibi katkılar kullanılmaktadır) motoru korumak amacıyla motor gücünü düşürmekte, gerekli ayarlamaları yapabilmektedir..
bir sürü versiyonu yapıldı dedik başlıca bahsetmek gerekirse
agera n, agera x, agera s hundra (üretilen 100. agera), agera hh, agera rs naraya, agera rs draken, agera rs valhall, agera rs gryphon, agera rsr (japon müşterileri için 3 adet üretilmiş), agera fe thor, agera fe vader ve bir kaç tane daha versiyon sayılabilir..
bunların içinde en hardcore olanı ise koenigsegg one:1'dir.. buradaki one:1 isminin anlamı ise güç/ağırlık oranıdır.. 1341 beygir güce karşılık 1341 kilo ağırlığı bu aracı adeta uçmayı bırakın, ışınlamaktadır.. 0'dan 300 km/h'a hıza tam 11.92 saniyede çıkarak dünya rekorunu kırmıştır.. dünyanın en hızlı hızlanan aracıdır..

agera rs 0'dan 400 km/h hıza çıkıp tekrar 0'a tam 36 saniyede inmiştir ki, bunu bugatti chiron'dan tam 5.5 saniye daha hızlı gerçekleştirmiştir.. 0'dan 400'e 27 saniyede çıkmıştır..
bunun gibi daha bir çok rekor sayılabilir..

regera isimli hibrit modelleri de vardır.. tesla araç alan christian reyiz, bundan etkilenmiş ve hibrit bir araç yapmıştır..

jesko isimli, daha çok yarış arabası odaklı bir model de çıkartmışlardır.. çok değişik geliştirmeler vardır, agera tabanlı olan motorunda yeni ve 5kg daha hafif krank mili kullanılmış, turbo lagı önlemek için 20 litrelik hava tankına bağlı kompresor, gerektiğinde turboya hava göndermek için konulmuştur..** hava tankı da karbon fiberden yapılmadır elbette.. öhlins* marka kendi icatları olan triplex adını verdikleri 3 arka tekerleklere bağlı 3 adet amortisör, karbon seramik fren diskleri ve tabi ki de opsiyonel olarak sunulan ve önde her biri sadece 3 kilo, arkada ise 3.5 kilo olan karbon fiber jantlarla, christian reyizin babasının ismini alan jesko, ailesinin onurunu da korumayı başarmıştır..

koenigsegg otomobil dünyasında bulunduğu yer apayrı bir noktadır.. otomobil teknolojilerinde, rekorlarında her zaman kafaya oynayan ve bu sebeple de her zaman saygı gören, sevilen, sayılan bir firmadır..

hedefe odaklanmış erkektir.

timsah gibi sinsi ve sessizce yaklaşır.

sosyal medyada kimi gündeme getireceğini iyi biliyor ha. son derece doğruları söyleyen nikah memurudur, gündem olması iyi lakin kendisini eleştirenlere anlam veremem çünkü çatır çatır konuşmuş valla. helal olsun diyorum kendisine.

nikah memurunun evlenen çifte söylediği sözler işte şu;



kaynak; www.cumhuriyet.com.tr/yasam...

insan insanı sabah kahvesini içip ayılmasını beklemeden terk etmez. ayıptır.

nasıl fotoğraf atacağımızı bilmediğim başlıktır bir yardımcı olsak . resimag.com/p1/96665554496.jpeg başlığı açan arkadaş yardımcı oldu sanırım yapabildim tanımı girince görücem. fotoğraf ahlat ağacı kapak fotoğrafı olabilir nuri abi gör bizi.