hindistan'a tam 17 sefer düzenleyerek hindistan'da islamiyetin yayılmasını ve hindistandaki (bkz: kast sistemi)nin çözülmesini sağlamış olan gazne imparatorudur*.

ayrıca (bkz: sultan) unvanını kullanan ilk türk hükümdardır.

ılk univeristemde yurtta kalirken 4 kisi bir fare deliginde yasamaya calisiyorduk. oda arkadaslarimdan birisi o kadar pistiki yedigi elmanin kalan kismini masasinin uzerinde yaklasik 12 gun bekletmisti. bu sadece basit bir ornek.temizlemeye gelen ablalar artik bunun pisliklerinden illallah ediyordu. kendisi bir de seramik muhendisligi diye bir bolum okuyordu bana boyle biseyin muhendisliginin olmasi bile acayip geliyordu. neyse bu arkadas vize final donemi odanin resmen irzina gecip her yeri toza camura buluyordu.
ben de bir koseye tüneyip her aksam ben nasil bir günah isledim de boyle bir bok cukurunun icinde dustum diye dusunuyordumki bir gece biraktim okulu gittim evime oooh mis.

şimdi buraya varoluşsal sancılardan girer, yalnızlıktan, bilmem neyden dem vururdum amaa bugün geç uyandığım için uykum gelmiyor.
evet.

süzme mercimek çorbası ise eğer harika bir eylemdir. hüüp diye indiriyorsun mideye.

ben anlatıp, maaşımı alır geçerim. umrumda olmaz.

durup ciddiyetle okuduğum bir başka yazar.

nadiren de olsa beni heyecanlandıran çok az şey vardır; onlardan biri ise sevdiğim kişilerin emek verdiği durumlara şahit olmak. bu yazarımız hem entry yazarak hem de günümü şenlendirerek * heyecanlandırıyor minnoş kalbimi. emeği hiç eksik olmasın. kalp. *

e be köylü kızı e be köylü kızı.

"ben her şeyin sevgiyle güzelleşebileceğine inanan bir gerizekalıyım."
(bkz: ted mosby)

tüik beni ara seninle konuşacaklarım var. azalan nedir? gençliğimiz.

ne hiçbir şey yapmamak, ne de hâşâ hayattan vazgeçmek. gönüllü bir istirahat sadece, düşünerek eyleyebileceğimiz bir iç sürgün. seneca'nın işsizliğe övgüsüyle tutunuyorum hayata. kes felsefe yapma diyenlere boş vaktim var yaparım banane diyorum.

kalbi kırık işsizler derneği
işsizlik felsefesi bölüm başkanı

kastamonu - küre dağları

kuzey ve güney amerika'nın amazon ormanlarında yetişen bu ağaç, belki de dünyanın en çirkef ağacı. üstüne çıkılmasını, kendine dokunulmasını kesinlikle sevmiyor. hatta fazla yakınına yaklaşılırsa, meyvelerini patlatıp şarapnel etkisi yaratabiliyor. hani eğer olur da görürseniz, hızla uzaklaşın.

ağlıyorum şu an
anla, tüm şiirlerim sana
yokluğun sinsi bir zehir
öldürüyor zamanla

gitmelerin, kalmaların
sözlerin, kaldırımların
sesini duymadığım her an
can çekişiyor kırgın saçlarım.

“bütün insanlar günü belirsiz bir ölüme mahkûmdurlar.”
-bir idam mahkumunun son günü

1994 yılında isveç'in angelhölm şehrinde, kökeni 1171 yıllarına kadar giden svabya'da yaşayan asillerden biri olan königsegg ailesinin günümüzdeki fertlerinden christian von koenigsegg tarafından kurulmuş yüksek performanslı, butik, süperspor otomobiller üreten firmadır.. ürettikleri araçlar genelde hız konusunda kafaya oynar, rekora koşar..
drivetribe.imgix.net/QhEDO3...
kapıları yukarıya doğru dönerken aynı zamanda dışarıya doğru çıkar, buna "dihedral-synchro helix actuation doors" adıverilir..
ilk ürettikleri araç cc8s isimli araçtır.. uzun yıllar süren ar-ge çalışmalarının sonucu olarak şirketin kurulduğu yıldan tam 8 yıl sonra, yani 2002 yılında çıkarılmıştır.. cc isimli 3 adet prototip araç üretilmiş ve bunların üzerinde yapılan 8 yıllık çalışmalar sonucu cc8s isimli ilk araçları geliştirilmiştir..

koenigsegg cc prototipi


koenigsegg cc8s


tabi ki de bu ar-ge'ler meyvelerini vermiş, cc8s, dünyanın en güçlü motoru ünvanı ile guiness rekorlar kitabına girmiş ve tasarım ödülleri toplamıştır..
2004 yılında ccr isimli modeli çıkarmışlardır.. 806 beygirlik bu araç dünyanın en hızlı seri üretim aracı rekorunu kırmıştır.. tam 388 km/h hıza çıkarak 386 km/h ile mclaren f1'e ait rekoru kırmıştır..bu rekor daha sonra bugatti veyron tarafından 407 km/h ile kırılmıştı..

2006 yılında ccx modeli çıkarılmıştır, bu araç ccr'ın değişik versiyonudur denebilir, bu araçtaki motoru çeşitli ülkelerdeki (özellikle amerika'daki) motor düzenlemelerine uyabilmek için şirket kendisi yapmıştır.. 806 beygirlik bu aracın motorunun ve şanzımanın geliştirilmesinde f1 camiasından kişiler yer almıştır.. ilk defa jantlarında karbon-fiber kompozit malzeme kullanılan araçtır.. 806 hp güce rağmen 100 km'de 17 litre gibi bir değere sahiptir ki, o yıllarda çıkan bmw m5 22 litre, ford mustang ise muhtemelen 25-30 litre yakmaktaydı..


30 adet düz ccx, ve farklı adetlerde ccxr, special edition, trevita gibi versiyonlarıyla toplamda 49 adet üretilmiştir..

2011 yılında agera isimli modeli çıkmıştır.. önceki modelindeki 4.7 litrelik v8 motoru, bu modelde 5 litreye çıkarılmıştır ve tam 947 beygir fücü elde etmektedir.. bir sürü versiyonu yapılmıştır, rs modeli 2011 yılında 447 km/h hıza ulaşarak dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmuştur.. agera r modelinin ecu'su (elektronik kontrol ünitesi, yani beyni denebilir) benzinin kalitesine göre, içerdiği alkol oranına göre (yurtdışında bazı ülkelerde alkol, metanol gibi katkılar kullanılmaktadır) motoru korumak amacıyla motor gücünü düşürmekte, gerekli ayarlamaları yapabilmektedir..
bir sürü versiyonu yapıldı dedik başlıca bahsetmek gerekirse
agera n, agera x, agera s hundra (üretilen 100. agera), agera hh, agera rs naraya, agera rs draken, agera rs valhall, agera rs gryphon, agera rsr (japon müşterileri için 3 adet üretilmiş), agera fe thor, agera fe vader ve bir kaç tane daha versiyon sayılabilir..
bunların içinde en hardcore olanı ise koenigsegg one:1'dir.. buradaki one:1 isminin anlamı ise güç/ağırlık oranıdır.. 1341 beygir güce karşılık 1341 kilo ağırlığı bu aracı adeta uçmayı bırakın, ışınlamaktadır.. 0'dan 300 km/h'a hıza tam 11.92 saniyede çıkarak dünya rekorunu kırmıştır.. dünyanın en hızlı hızlanan aracıdır..

agera rs 0'dan 400 km/h hıza çıkıp tekrar 0'a tam 36 saniyede inmiştir ki, bunu bugatti chiron'dan tam 5.5 saniye daha hızlı gerçekleştirmiştir.. 0'dan 400'e 27 saniyede çıkmıştır..
bunun gibi daha bir çok rekor sayılabilir..

regera isimli hibrit modelleri de vardır.. tesla araç alan christian reyiz, bundan etkilenmiş ve hibrit bir araç yapmıştır..

jesko isimli, daha çok yarış arabası odaklı bir model de çıkartmışlardır.. çok değişik geliştirmeler vardır, agera tabanlı olan motorunda yeni ve 5kg daha hafif krank mili kullanılmış, turbo lagı önlemek için 20 litrelik hava tankına bağlı kompresor, gerektiğinde turboya hava göndermek için konulmuştur..** hava tankı da karbon fiberden yapılmadır elbette.. öhlins* marka kendi icatları olan triplex adını verdikleri 3 arka tekerleklere bağlı 3 adet amortisör, karbon seramik fren diskleri ve tabi ki de opsiyonel olarak sunulan ve önde her biri sadece 3 kilo, arkada ise 3.5 kilo olan karbon fiber jantlarla, christian reyizin babasının ismini alan jesko, ailesinin onurunu da korumayı başarmıştır..

koenigsegg otomobil dünyasında bulunduğu yer apayrı bir noktadır.. otomobil teknolojilerinde, rekorlarında her zaman kafaya oynayan ve bu sebeple de her zaman saygı gören, sevilen, sayılan bir firmadır..

ben internetten bu kadar kolay zengin olunabileceği gerçeğini kaldırmak istemiyorum ya,sosyal medya devrinde yaşadığımız gerçeğini inkar ediyorum.

yazıkmış, kılmış, tüymüş hepsi hesap edildi bunların. her şeye hazırım diyorum sana.. herkesin inandığı bir şey vardır bu *** hayatında. benimkisi de sensin. napayim....
-kader

en rezil olanının migren olduğunu düşündüğüm ağrı. ağrıdan ağlayıp ağladıkça da ağrının artması, tam bir keşmekeş mesela. üstüne mide bulantısı, ses ve ışığın da etkiyi katlaması... of diyorum. sağ tarafım komple nasıl ağrıyor, anlamıyorum. başımdan ayak parmaklarıma kadar nası etki ediyor, onu da. burnumun bile bir tarafı ağrıyor, diğer tarafında tık yok.

neyse ağrıdan saçmalamış olabilirim.

2005 yapımı, 1 saat 30 dakikalık, belgesel-müzikal fatih akın filmi.
ara ara tekrar izlemelik film nedir sorusunun cevabıdır benim için.
dünyaya, insanın yaşamına, kültüre nice göndermeler yapar. istanbul’dan hüzünlendiren keyiflendiren, özlenen manzaralar da sunar. ara ara beyoğlu'nun ara sokaklarında da gezdirir. keşan'a da götürür.

donçiç yukarıda yazmış, kalanları da ben ilave edeyim. kimler var başka:
mercan dede, selim sesler, sezen aksu, replikas.

nur içinde yatsın özellikle selim babayı istiklaldeki mekanlarda da olsa canlı dinlemiş olmak çok keyifli hatıralar.
zevkler değişiyor, popüler müzik değişiyor ancak o yıllara ve o yıllara kadar olan müziğe meraklı gençler izlemeli. 30’luk ve üzeri ablalar abiler zaten izlemiştir ancak izlemedilerse hafta sonu kısıtlamalarında yapılabilecekler listesinde ilk sıraya alsınlar.
müzik ve istanbul severler için kıymetli bir hazinedir bu film.
keşke daha iyi kayıtlara ulaşabilsek.

youtube da hem altyazılı hem orjinal kaydı var.
film türkçeye;
''istanbul hatırası: köprüyü geçmek'' diye çevrilmiş.
son olarak alexander hacke gerçekten hissetmiş çok keyif almış çekimlerde.

/sarsın, sarsın sevsin beni
dinsin diye çok bekledim
gönlümdeki derin sancı
bilirim nerde ilacı/