boeing 737
amerikalı imalatçı olan boeing tarafından üretilmiş tarihte en çok üretilmiş olan dar göve orta menzil uçağı.

dünyada 114 ülkeden 360'a yakın havayolu 737 uçaklarıyla hizmet veriyor. kasım 2016'a kadar 9.295 uçak teslim edilmiştir ve 4.280 sipariş teslim beklemektedir. 737 serisi, nisan 2009 tarihi itibarıyla tarihteki en çok sipariş alan ve üretilen jet hava yolu uçağıdır. dünya üzerinde her an 1.250 adet 737 uçağı havadadır ve ortalama her beş saniyede bir uçak kalkış ve iniş gerçekleştirmektedir. boeing 737, dünya nüfusuna eşdeğer, yaklaşık yedi milyar yolcu taşımıştır.
tasarımında boeing 707 ve boeing 727'den ilham alınmıştır.
ayrıca boeing 737-100,200,300,400,500,600,700,800,900,max ve ng* modelleri de vardır.
737 klasik serileri (300, 400, 500) ile "yeni jenerasyon" (next-generation) serilerinde (600, 700, 800, 900) motorun ön yüzündeki hava giriş yüzleri, çoğu uçak motoru modeline benzer şekilde dairesel (yuvarlak) değildir. motorun alttan basık bir dairesel şekilde olmasından dolayı, önden arkaya doğru bakılırsa, saat 4 yönünde iken, eklenti dişliler saat 6 yönündedir. bu şekilde dizayn edilmesinin sebebi, 737'nin pek çok havayolu uçağına göre daha alçak gövde tasarımına sahip olması ve orijinal 737'lerin daha küçük p&w motorlar için tasarlanmış olması ve daha büyük olan cfm56 motorlar için daha çok yer açıklığına ihtiyaç duymasıdır. bu tasarımdan dolayı 737-300 ve sonraki versiyonlarda motorlar havacılıkta fod olarak bilinen yabancı cisimlerin motora girmesine daha eğimlidir.
737 uçaklarında yakıt boşaltma sistemi mevcut değildir. acil durumun türüne göre, 737'ler yakıtı yakmak için havada uçmaya devam ederler veya maksimum iniş ağırlığının üzerinde bir ağırlıkla inişe giderler. ağırlıktan kazanmak ve üretim masraflarını ve karışıklığı azaltmak için 737'lerde ana iniş takımları için ana bir kapak yoktur. gövde ortasında bulunan ve kanatların altındaki ana iniş takımları uçağın gövdesindeki kendilerine ait boşluğa girerler ve iniş takımlarının bacakları kısmen kapakla kapanır ve iniş takımı boşluğunda aerodinamik olarak kapanır. lastiklerin kenarları uçuş sırasında uçağın altında açıktadır. "jant kapağı" olarak adlandırabilecek yan yüzey tekerlerin aerodinamik profilini tamamlar. bu yan yüzey olmadan uçağın operasyonu yasaktır, çünkü anti-skid fren sistemi ile ilgili yer sürati sensörü buradadır.
kayda değer kazaları
bugüne kadar 140 boeing 737 kazasında, yaklaşık 3 bin 900 kişi yaşamını yitirdi. ölümlü kazaların önemli bölümü iniş sırasında gerçekleşti. işte en dikkat çekenleri:
8 ocak 1989: british midland havayolları'na ait 8 mürettebat ve 118 yolcu taşıyan boeing 737-400, east midlands havaalanı yakınlarında düştü. 47 yolcu öldü.
1 şubat 1991: usair flight havayolları'na ait 6 mürettebat ve 83 yolcu taşıyan boeing 737-300, los angeles havaalanı'na iniş sırasında düştü. kazada 2 mürettebat ve 20 yolcu öldü.
26 temmuz 1993: asiana havayolları'na ait boeing 737-500k dağa çarptı. 110 kişiden 68’si öldü.
8 eylül 1994: usair flight havayolları'na ait boeing 737-300, kontrolünü kaybetti ve pittsburg uluslararası havaalanı'nın dışında düştü. kazada kurtulan olmadı
29 aralık 1994: türk havayolları'na ait boeing 737-400 van'da düştü, 56 kişi öldü.
8 mayıs 1997: çin’in southern havayolları'na ait 9 mürettebat ve 65 yolcu taşıyan boeing 737-300, shenzen’e inişi sırasında düştü. kazada 2 mürettebat ve 33 yolcu öldü.
19 aralık 1997: silkair havayolları'na ait boeing 737-300 endonezya’da nehre düştü. kazada kurtulan olmadı.
7 nisan 1999: türk havayolları'na ait boeing 737-400 trakya uçağı, kalkışından kısa süre sonra, adana'nın ceyhan ilçesinde yerleşim alanı yakınındaki tarım arazisine düştü. hacıları almak üzere suudi arabistan'a giden uçağın 6 mürettebatından kurtulan olmadı.
5 mart 2000: southwest havayolları'na ait boeing 737-300, california burbank’ta inişe geçerken düştü. mürettebatın ve yolcuların tamamı öldü.
7 mayıs 2000: mısır havayolları'na ait 6 mürettebat ve 56 yolcu taşıyan boeing 737-500, tunus’ta inişe geçtiği sırada düştü. 3 mürettebat ve 11 yolcu öldü.
14 ağustos 2005: yunan havayolları'na ait 6 mürettebat ve 115 yolcu taşıyan boeing 737-300, hava basıncı nedeniyle bir tepeye çarptı. kazada yolcuların tamamı ve mürettebatın 5’i öldü.
1 ocak 2007: adam havayolları'na ait boeing 737-300, juanda uluslararası havaalanı’na inişe geçerken kontrolünü kaybetti. ölen olmadı.
7 mart 2007: endonezya garuda havayolları'na ait 7 mürettebat ve 133 yolcu taşıyan boeing 737-400 , adisucipto uluslararası havaalanı’na inişe geçerken düştü. 1 mürettebat ve 21 yolcu öldü.
14 eylül 2007: aerfolt flight’a ait boeing 737-500 inişe geçmeden kısa süre önce düştü. mürettebatın tümü ve 82 yolcu öldü.
20 aralık 2008: continental havayolları'na ait boeing 737-500 model uçak denver uluslararası havaalanı'nda pistten çıkarak yanmaya başladı. kazada hayatını kaybeden olmadı
25 şubat 2009 : türk hava yollarının 1951 sefer sayılı uçağı, hollanda'nın amsterdam kentinde schiphol havaalanına inişte yere çakıldı. uçak, havaalanına iniş sırasında 3 parçaya ayrıldı, nihai kaza raporunda hatalı altimetre yüzünden boeing’e, uçağı hızlı hareket etmeye zorlayan kuleye ve iniş hazırlığına geç başlayan pilotlara ağır eleştiriler yöneltildi. kazada 3 ü pilot toplam 9 kişi öldü.
emsalleri ise boeing 717 ve airbus a320'dir.
ayrıca the baby boeing takma adını almıştır.

dünyada 114 ülkeden 360'a yakın havayolu 737 uçaklarıyla hizmet veriyor. kasım 2016'a kadar 9.295 uçak teslim edilmiştir ve 4.280 sipariş teslim beklemektedir. 737 serisi, nisan 2009 tarihi itibarıyla tarihteki en çok sipariş alan ve üretilen jet hava yolu uçağıdır. dünya üzerinde her an 1.250 adet 737 uçağı havadadır ve ortalama her beş saniyede bir uçak kalkış ve iniş gerçekleştirmektedir. boeing 737, dünya nüfusuna eşdeğer, yaklaşık yedi milyar yolcu taşımıştır.
tasarımında boeing 707 ve boeing 727'den ilham alınmıştır.
ayrıca boeing 737-100,200,300,400,500,600,700,800,900,max ve ng* modelleri de vardır.
737 klasik serileri (300, 400, 500) ile "yeni jenerasyon" (next-generation) serilerinde (600, 700, 800, 900) motorun ön yüzündeki hava giriş yüzleri, çoğu uçak motoru modeline benzer şekilde dairesel (yuvarlak) değildir. motorun alttan basık bir dairesel şekilde olmasından dolayı, önden arkaya doğru bakılırsa, saat 4 yönünde iken, eklenti dişliler saat 6 yönündedir. bu şekilde dizayn edilmesinin sebebi, 737'nin pek çok havayolu uçağına göre daha alçak gövde tasarımına sahip olması ve orijinal 737'lerin daha küçük p&w motorlar için tasarlanmış olması ve daha büyük olan cfm56 motorlar için daha çok yer açıklığına ihtiyaç duymasıdır. bu tasarımdan dolayı 737-300 ve sonraki versiyonlarda motorlar havacılıkta fod olarak bilinen yabancı cisimlerin motora girmesine daha eğimlidir.
737 uçaklarında yakıt boşaltma sistemi mevcut değildir. acil durumun türüne göre, 737'ler yakıtı yakmak için havada uçmaya devam ederler veya maksimum iniş ağırlığının üzerinde bir ağırlıkla inişe giderler. ağırlıktan kazanmak ve üretim masraflarını ve karışıklığı azaltmak için 737'lerde ana iniş takımları için ana bir kapak yoktur. gövde ortasında bulunan ve kanatların altındaki ana iniş takımları uçağın gövdesindeki kendilerine ait boşluğa girerler ve iniş takımlarının bacakları kısmen kapakla kapanır ve iniş takımı boşluğunda aerodinamik olarak kapanır. lastiklerin kenarları uçuş sırasında uçağın altında açıktadır. "jant kapağı" olarak adlandırabilecek yan yüzey tekerlerin aerodinamik profilini tamamlar. bu yan yüzey olmadan uçağın operasyonu yasaktır, çünkü anti-skid fren sistemi ile ilgili yer sürati sensörü buradadır.
kayda değer kazaları
bugüne kadar 140 boeing 737 kazasında, yaklaşık 3 bin 900 kişi yaşamını yitirdi. ölümlü kazaların önemli bölümü iniş sırasında gerçekleşti. işte en dikkat çekenleri:
8 ocak 1989: british midland havayolları'na ait 8 mürettebat ve 118 yolcu taşıyan boeing 737-400, east midlands havaalanı yakınlarında düştü. 47 yolcu öldü.
1 şubat 1991: usair flight havayolları'na ait 6 mürettebat ve 83 yolcu taşıyan boeing 737-300, los angeles havaalanı'na iniş sırasında düştü. kazada 2 mürettebat ve 20 yolcu öldü.
26 temmuz 1993: asiana havayolları'na ait boeing 737-500k dağa çarptı. 110 kişiden 68’si öldü.
8 eylül 1994: usair flight havayolları'na ait boeing 737-300, kontrolünü kaybetti ve pittsburg uluslararası havaalanı'nın dışında düştü. kazada kurtulan olmadı
29 aralık 1994: türk havayolları'na ait boeing 737-400 van'da düştü, 56 kişi öldü.
8 mayıs 1997: çin’in southern havayolları'na ait 9 mürettebat ve 65 yolcu taşıyan boeing 737-300, shenzen’e inişi sırasında düştü. kazada 2 mürettebat ve 33 yolcu öldü.
19 aralık 1997: silkair havayolları'na ait boeing 737-300 endonezya’da nehre düştü. kazada kurtulan olmadı.
7 nisan 1999: türk havayolları'na ait boeing 737-400 trakya uçağı, kalkışından kısa süre sonra, adana'nın ceyhan ilçesinde yerleşim alanı yakınındaki tarım arazisine düştü. hacıları almak üzere suudi arabistan'a giden uçağın 6 mürettebatından kurtulan olmadı.
5 mart 2000: southwest havayolları'na ait boeing 737-300, california burbank’ta inişe geçerken düştü. mürettebatın ve yolcuların tamamı öldü.
7 mayıs 2000: mısır havayolları'na ait 6 mürettebat ve 56 yolcu taşıyan boeing 737-500, tunus’ta inişe geçtiği sırada düştü. 3 mürettebat ve 11 yolcu öldü.
14 ağustos 2005: yunan havayolları'na ait 6 mürettebat ve 115 yolcu taşıyan boeing 737-300, hava basıncı nedeniyle bir tepeye çarptı. kazada yolcuların tamamı ve mürettebatın 5’i öldü.
1 ocak 2007: adam havayolları'na ait boeing 737-300, juanda uluslararası havaalanı’na inişe geçerken kontrolünü kaybetti. ölen olmadı.
7 mart 2007: endonezya garuda havayolları'na ait 7 mürettebat ve 133 yolcu taşıyan boeing 737-400 , adisucipto uluslararası havaalanı’na inişe geçerken düştü. 1 mürettebat ve 21 yolcu öldü.
14 eylül 2007: aerfolt flight’a ait boeing 737-500 inişe geçmeden kısa süre önce düştü. mürettebatın tümü ve 82 yolcu öldü.
20 aralık 2008: continental havayolları'na ait boeing 737-500 model uçak denver uluslararası havaalanı'nda pistten çıkarak yanmaya başladı. kazada hayatını kaybeden olmadı
25 şubat 2009 : türk hava yollarının 1951 sefer sayılı uçağı, hollanda'nın amsterdam kentinde schiphol havaalanına inişte yere çakıldı. uçak, havaalanına iniş sırasında 3 parçaya ayrıldı, nihai kaza raporunda hatalı altimetre yüzünden boeing’e, uçağı hızlı hareket etmeye zorlayan kuleye ve iniş hazırlığına geç başlayan pilotlara ağır eleştiriler yöneltildi. kazada 3 ü pilot toplam 9 kişi öldü.
emsalleri ise boeing 717 ve airbus a320'dir.
ayrıca the baby boeing takma adını almıştır.
devamını gör...
vanderwaals
tutankamonun laneti olduğum için benden korkan yazar. * ama ben kendisini seviyorum. yaratıcı tanımlarıyla ilgiyle takip ettiğim yazardır. heil vanderwaals!
devamını gör...
intihal
tdk. aşırma.
yaygınlaşan dijital paylaşım platformları ile yepyeni cepheleri açılan eylem; sosyal medya, içerik ve haber paylaşım portalları gibi. sözlük gibi platformlarda bireysel araştırmalarımız sonucu girdiğimiz bilgi içerikli entryler aslında her birimizi gönüllü birer içerik üreticisi yapıyor. işte bu noktada her birimiz için intihale maruz kalma tehlikesi doğuyor. örneğin twitter'da aslı size ait olan bir tweetin başkası tarafından atılıp sizden daha fazla etkileşim alması dahi bir intihal.
hatırlayanlar olacaktır, stumbleupon diye çok güzel bir web sitesi vardı. her stumble tuşuna bastığınızda sizi önceden belirlediğiniz ilgi alanları doğrultusunda yeni bir web sitesine yönlendirirdi. ben de burada ilgimi çeken içerikleri hiçbir edinim sağlamadan ve birkaç farklı ek kaynaktan faydalanarak türkçeleştirirdim. bunu da o zaman aktif kullanıcısı olduğum sözlükte kaynaklarımı belirterek paylaşırdım. bir gün yine ilgimi çeken bir konuda bir içeriğe denk geldim. öncesinde herhangi bir türkçe portalda yayınlanmış mı diye kontrol ettim. yayınlanmadığını görünce de yine birkaç farklı kaynaktan olayı araştırıp olayı her yönünden ele alan uzunca bir entry paylaştım.
birkaç hafta sonraydı sanırım bir sosyal medya platformunda bir arkadaşımın konuyla ilgili paylaşımını gördüm. paylaşım, beş sene önce şimdikinden daha ünlü bile olsa hala ünlü sayılabilecek bir içerik paylaşım platformuna aitti. "aa," dedim, "benden farklı biri de denk gelmiş."
onun konuyu nasıl ele aldığını görmek için içeriği açtım. cümlelerimi birebir kopyaladığı yetmezmiş gibi kaynak olarak da beni değil, entrymin sonunda gösterdiğim kaynakları yazmıştı. çok da önemli değil zira bu tarz gönüllü içerik üreticiliği yaptığımız platformlarda yazdığımızda bunları da göze almış oluyoruz bir nevi. ancak yine de insan üzerinde hatırı sayılır bir zaman ve emek harcadığı ve karşılığında hiçbir edinim sağlamadığı bir şeyin üzerinden, başkası onu sadece kopyalayıp yapıştırarak bir edinim sağladığında kötü hissediyor; enayi gibi işte.
yaygınlaşan dijital paylaşım platformları ile yepyeni cepheleri açılan eylem; sosyal medya, içerik ve haber paylaşım portalları gibi. sözlük gibi platformlarda bireysel araştırmalarımız sonucu girdiğimiz bilgi içerikli entryler aslında her birimizi gönüllü birer içerik üreticisi yapıyor. işte bu noktada her birimiz için intihale maruz kalma tehlikesi doğuyor. örneğin twitter'da aslı size ait olan bir tweetin başkası tarafından atılıp sizden daha fazla etkileşim alması dahi bir intihal.
hatırlayanlar olacaktır, stumbleupon diye çok güzel bir web sitesi vardı. her stumble tuşuna bastığınızda sizi önceden belirlediğiniz ilgi alanları doğrultusunda yeni bir web sitesine yönlendirirdi. ben de burada ilgimi çeken içerikleri hiçbir edinim sağlamadan ve birkaç farklı ek kaynaktan faydalanarak türkçeleştirirdim. bunu da o zaman aktif kullanıcısı olduğum sözlükte kaynaklarımı belirterek paylaşırdım. bir gün yine ilgimi çeken bir konuda bir içeriğe denk geldim. öncesinde herhangi bir türkçe portalda yayınlanmış mı diye kontrol ettim. yayınlanmadığını görünce de yine birkaç farklı kaynaktan olayı araştırıp olayı her yönünden ele alan uzunca bir entry paylaştım.
birkaç hafta sonraydı sanırım bir sosyal medya platformunda bir arkadaşımın konuyla ilgili paylaşımını gördüm. paylaşım, beş sene önce şimdikinden daha ünlü bile olsa hala ünlü sayılabilecek bir içerik paylaşım platformuna aitti. "aa," dedim, "benden farklı biri de denk gelmiş."
onun konuyu nasıl ele aldığını görmek için içeriği açtım. cümlelerimi birebir kopyaladığı yetmezmiş gibi kaynak olarak da beni değil, entrymin sonunda gösterdiğim kaynakları yazmıştı. çok da önemli değil zira bu tarz gönüllü içerik üreticiliği yaptığımız platformlarda yazdığımızda bunları da göze almış oluyoruz bir nevi. ancak yine de insan üzerinde hatırı sayılır bir zaman ve emek harcadığı ve karşılığında hiçbir edinim sağlamadığı bir şeyin üzerinden, başkası onu sadece kopyalayıp yapıştırarak bir edinim sağladığında kötü hissediyor; enayi gibi işte.
devamını gör...
jennifer aniston
romantik komedilerin vazgeçilmez oyuncusu. çok güzel olmamasına rağmen çok tatlı ve seksi bir kadındır. milenyuma girerken brad pitt ile evlenmiş olup, 5 sene evli kalmıştır.
devamını gör...
hücre 211
ispanyol yapımı hapishane filmi. türkçe manası "hücre 211" şeklindedir. atandığı yeni hapishanedeki ortamı görmek için göreve başlayacağı tarihten önce hapishaneyi ziyarete giden bir gardiyan, yeni mesai arkadaşları ile hapishaneyi gezip bilgi topladığı sırada mahkumlar isyan çıkarır ve o sırada da yaralanır. diğer gardiyanlar ona yardım etmeye kalksa, ortalığı yakıp yıkan mahkumlara yakalanacakları için onu hemen boş bir hücreye (211 numaralı hücre) bırakırlar ve kaçarlar. daha sonra da filmin başkahramanı olan arkadaşımız kendine gelmeye başlar ve mahkumların onun bulunduğu hücreye doğru geldiğini görünce üzerinde gardiyan olduğunu belli eden ne kadar şey varsa hepsini çıkarıp hücredeki klozete atar ve kendisini mahkum gibi göstermeye kalkar. mahkumlar onun bulunduğu hücreye ulaşınca da artık kendisini zorlu bir sınavın içinde bulur ve izleyici bir taraftan isyanın nasıl biteceğini merakla beklerken, diğer yandan da karısı hamile olan ve kendisini bir mahkum gibi gösterip isyan çıkaran mahkumların arasında onlardan biriymiş gibi rol yaparak hayatta kalmaya çalışan gardiyanın akıbetini merak eder.
not olarak şunu da belirteyim ki, filmde en dikkat çekici karakter ise, mahkumların başı, yani hapishanenin reisi olan "malamadre" karakteridir. adamda öyle bir görüntü ve ses var ki, sanki gerçekten de hapishane mahkumu gibi izlenim vermekte.
not olarak şunu da belirteyim ki, filmde en dikkat çekici karakter ise, mahkumların başı, yani hapishanenin reisi olan "malamadre" karakteridir. adamda öyle bir görüntü ve ses var ki, sanki gerçekten de hapishane mahkumu gibi izlenim vermekte.
devamını gör...
üç kelimelik hikayeler
cenazeler yaşayanlar içindi...
devamını gör...
iyi bir insan olmak
zordur. suya girip ıslanmamaya çalışmak gibidir. bu çağda denemek bile yorar insanı. yine de kupkuru kalıp yorulmak dileğinde olalım biz.
devamını gör...
geceye bir bilgi bırak
ingilizcedeki january (ocak ayı) latince janus'tan gelir.
tanrı janus çift başlıdır; bir başı geriye, bir başı ileriye dönüktür. bu da ocak ayının bir yönüyle geriye bir yönüyle ileriye dönük olmasıyla bağdaştırılmış ve ingilizce january, almanca januar olarak dile kazandırılmıştır.
tanrı janus çift başlıdır; bir başı geriye, bir başı ileriye dönüktür. bu da ocak ayının bir yönüyle geriye bir yönüyle ileriye dönük olmasıyla bağdaştırılmış ve ingilizce january, almanca januar olarak dile kazandırılmıştır.
devamını gör...
kırmızı oda
kırmızı odayı her izlediğimde kendi çocukluğumdan bir parça görüyorum.
sevgisizlik en büyük açlık..ve sevgiye hiç doyamayan ben..
sevgisizlik en büyük açlık..ve sevgiye hiç doyamayan ben..
devamını gör...
ağlamak için sudan sebepler bulmak
dizi izlerken aslında kendi yaşadığım iyi kötü şeyler anımsar ağlarım. soruncada diziden dolayı ağlıyorum derim.
devamını gör...
ünlü olma şansınız olsa hangi yolla ünlü olurdunuz sorunsalı
tiyatro oyuncusu olarak.
devamını gör...
bir üstteki yazar hakkında düşünülenler
pek yardımsever ve kibar bir yazar.
nickaltına dönmesin diye kısa tutuyorum ama aslında çok çok daha fazlası bir yazar.
selamlar sayın yazar. *
edit: hahaha sanırım araya girdim sayın daha sonra tekrar deneyiniz.
nickaltına dönmesin diye kısa tutuyorum ama aslında çok çok daha fazlası bir yazar.
selamlar sayın yazar. *
edit: hahaha sanırım araya girdim sayın daha sonra tekrar deneyiniz.
devamını gör...
yoldaş benjamin'in alkolik olması
aramızda para toplayıp bir kasa portakal gönderdik kendilerine.
satıp votka almış, yakışmadı yoldaş benjamin franklin.
satıp votka almış, yakışmadı yoldaş benjamin franklin.
devamını gör...
tahammül edilemeyen insan özellikleri
saygısız insanlar.
her şeyi bildiğini sanıp hiçbir şey bilmeyenler .
her fırsatta kendini öne çıkarmaya çalışanlar.
başka birinin başarısına tahammül edemeyenler.
gerekli gereksiz sürekli soru soran insanlar.
karşısındaki insanı salak yerine koymaya çalışanlar, daha kötüsü koyabildiğine inananlar.
bu bahsettiğim bütün özellikler sınıf arkadaşlarımda mevcut.
her şeyi bildiğini sanıp hiçbir şey bilmeyenler .
her fırsatta kendini öne çıkarmaya çalışanlar.
başka birinin başarısına tahammül edemeyenler.
gerekli gereksiz sürekli soru soran insanlar.
karşısındaki insanı salak yerine koymaya çalışanlar, daha kötüsü koyabildiğine inananlar.
bu bahsettiğim bütün özellikler sınıf arkadaşlarımda mevcut.
devamını gör...
mantar kurabiye
bir diğer adı da "damat boğan"dır. hızlı bir şekilde yerseniz ufak çaplı bir boğulma hissi verdiğinden damadını çok seven*bir kaynananın severek yaptığı bir kurabiye çeşididir.
devamını gör...
bir öz eleştiri yap
seri iş yapacam diye kendini heder etme.
gene bir yerin bir yere takıldı ve gene kanayınca fark ettin.*
gene bir yerin bir yere takıldı ve gene kanayınca fark ettin.*
devamını gör...
bugünkü hava durumu
devamını gör...
sabah kedi olarak uyanılsa yapılacak ilk şey
artık evin küçük efendisi olarak tüm kontrolün bende olduğu bilinciyle ve ben uyanıksam kimse uyuyamaz mantığıyla, uyayan sahibimin uykusunu yüzünde zıplamak suretiyle bozmak sonra onu sevgiyle karışık bir biçimde azcık hırpalamak , o baskın gelirse kaçıp onu iyice dellendirmek.e haliyle görev tamamlandığı için mutlu mesut kahvaltımı yapıp , ardından temizlenip tekrar huzur içinde uykuya dalmak.
devamını gör...
hiçbir siyasi görüşe sahip olmamak
hiçbir ideolojik görüşe sahip olmamak dünyanın her yerinde rahatlatıcı bir durumken hiçbir siyasi görüşü olmamak rahatlatıcı bir durum değildir bence. eğer siyaseti umursamazlıksa evet çok iyi gerçekten ama siyasi görüşümüzün olamamasının sebebi demokrasinin veya o ülkedeki uygulanış şeklinin hataları, eksiklikleri yüzünden olabilir. bu da kötü bir durum. siyasetle ilgileniyorum ama benim görüşümü yansıtan, benim haklarımı savunan bi siyasi görüşü savunan iyi olduğunu düşündüğüm bir parti veya beni temsil etmesi gereken kişiler yoksa aciz bir durumdayım demektir.
devamını gör...